编者按：

日前，《广州市电动自行车料理章程》公布，对电动自行车出产、销售、维修、登记、通行、停放、充电等料理作了全面章程。针对电动自行车，广州一边是"适度总量""禁行"呼声高，一边是日益增长的出行便利化需求，怎么均衡两者之间的矛盾？超大城市广州"电鸡"围城怎么破题，再次激励全网热议。南边财经全媒体集团谋划《聚焦电动自行车的治理与发展》专题，从多个角度建言献计。

南边财经全媒体记者郑康喜     东莞报谈   行走在东莞的宏远立交桥上，寰球十几家要点电动自行车品牌在这条路双方设置了销售网点，变成了独具特点的电动车专卖一条街。适度现在，东莞全市电动自行车登记上牌 306 万辆，总保有量估算高达 700 万辆。

东莞以外，广州、深圳两市电动自行车保有量也非凡 500 万辆。行为东谈主口大省，广东是寰球电动自行车企业的病笃商场。据伪善足统计，适度 2023 年底，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，广东约为 3000 万辆，是寰球保有量排行第一的省份。

另一方面，广东同期亦然电动自行车的制造重镇，东莞、珠海、惠州、江门、清远等地一直是爱玛、雅迪、台铃、小刀、九号等行业巨头的南边出产基地。于今，广东照旧领有 6.38 万家电动自行车关系企业，仅次于江苏省，位列寰球前二。运满满数据骄傲，适度本年 11 月 30 日，广东电动自行车发货量排在寰球前五名。

在数智化引颈行业变革的今天，具有千亿范围的国产电动自行车产业，出产早已告别往日"浮浅狞恶"加工花式。背靠广东强势的智能制造基础，头部企业在这里投产的数字化工场，最快 30 秒拼装一台车。

频年来，获利于产业转型升级以及糜掷者环保相识的晋升，两轮电动车商场需求握续扩大。另一方面，智能制造、智能适度等先进本领被粗鄙期骗，电动自行车产业安祥骄傲出广阔的商场后劲和矫健的增长势头。

华南城市参谋会创会会长、暨南大学解说胡刚示意，在科技创新赋能下，电动自行车产业转型极为顺利，照旧运转朝着新兴产业的特征发展。在此配景下，广东应该想考，能否在现存产业基础上继续发力，通过产业战略和糜掷战略，让电动自行车成为新风口。

整车聚集效应向县域扩散

沿着惠州博罗县龙华镇龙城大路一王人上前，小刀电动车、台铃电动车惠州出产基地徐徐映入眼帘。如今的博罗，已有 4 家电动车整车企业落地投产，成为华南地区电动车的病笃主产地。

台铃董事长特助何文强败露，因为看中博罗区位上风和政府维持力度，四年前，台铃和小刀相隔 500 米的厂区同日开工建筑。从签约建筑到投产，台铃花了不到一年半时候。

围绕台铃、小刀等链主企业，一条日趋完善的电动自行车产业链在惠州加快构建。但电动车巨头们在广东的投资故事，并不局限于惠州这片地皮。东莞、清远、江门等城市，一样是这些品牌华南区域的病笃基地。

（图为小刀电动车博罗出产线）

实验上，从产业结构上看，领有广汽和比亚迪两大汽车巨头的广东，并莫得走出台铃、雅迪、新日等一众电动两轮车头部企业。这些企业大多成长于江苏、山东和天津等省份。这几年，跟着电动自行车的强制认证和"新国标"的激动，尤其是外卖、快递行业的快速发展，激动着行业巨头们频频扩产。

行为寰球制造业大省的广东，凭借矫健的产业配套尤其是锂电板产业和数字化出产才调、科技创新才调等，成为行业巨头们"重仓"的中枢区域。如在雅迪积极拓展的钠电边界，本年，深圳便与雅迪麇集率先推出大家最初的钠离子电板换电样貌，齐全了充电"又好又快"，料理了用户充电恭候、充电安全等问题。

而与十多年前不同的是，巨头们的投资不再留步于东莞，而是从东莞到惠州再到清远，折射出广东新能源产业发展的了了头绪。另一个彰着的变化是，这些企业运转与当地产生极强产业链耦合效应，不仅成为当地新能源产业链的"链主"，更借助当地其他上风产业，变成协同发展态势。如雅迪已带动 25 家中枢配套企业落户佛冈，构建起上风互补、协同发展的"荣达态"。

而在东莞，电动车企业与这里的上风产业讨好愈加彰着。这座寰球制造业大市，早在 2009 年就眩惑了雅迪肃穆落户。伴跟着东莞地皮和东谈主力本钱的高涨，部分企业运转向惠州、清远等城市布局。但专诚想的是，以台铃为首的其他企业，却正在与东莞新能源、电子信息、工业互联网等产业运震动成"荣达态"。

2023 年 4 月，台铃集团入驻东莞松山湖开垦者村，台铃搭载鸿蒙系统的长续航电动车亮相开垦者村展厅。台铃方面示意，东莞台铃将与华为伸开多方面合营，如借助华为云的数字本领维持，共同齐全电动车智能化改良，共同打造大家电动车车联网运营平台等。

开拓细分新赛谈

若是说行业头部企业的落子，搭建起广东电动两轮车的产业生态，原土企业的快速崛起，则为广东在该产业领土上添加了更多可能性。

在外卖、快递行业迅猛发展的今天，国内电动两轮车厂商不休加码外卖专用车的出产。而今，商场上销售火爆的几款车型，均来自广东。其中，被称为"长跑王"的长远 009 A8L，则产自东莞长远车业有限公司。

"早在 2019 年，咱们看到外卖行业对电动自行车的极大需求，尤其是在续航和速率上的条目，便运转研发出产外卖专用车。现在，长远推出的外卖系列照旧有十多款，诚然和雅迪、爱玛这些头部厂商莫得可比性，但在全海外卖商场，咱们具有很高性价比上风。"长远车业副总司理周建告诉南边财经全媒体记者。

但遮拦淡薄的问题是，这两年，尽管电动两轮车需求快速延迟，但大部分新增需求都被头部企业占据。靠近行业变局，原土企业怎么创新？周建示意，长远正在要点对电动车高容量蓄电板、快速充电器、高强度轻质复合材料、高效节能电机等主要部件开展本领创新，把集成电子和数码本领期骗于适度器、电机阀控等部件上，开垦和出产高质地智能环保型电动自行车。

南边财经全媒体记者采访了解到，现时诸多广东锂电板企业，也在积极开拓国内商场，要点深耕电动自行车电板产业。以博力威为例，企业自参加电动车锂电板商场以来，便在国内商场成为为头部车企配套能源电板商，是国内轻型锂电行业的病笃参与者。

本年 11 月运转，新一轮电动自行车锂电板国度圭臬运转推论，这对原土锂电板企业而言是一个较大发展窗口期。"公司专科专注于轻型能源电板的研产销，专门针对国表里两轮车锂电商场开垦的大圆柱电板 ——‘金箍棒’电板，照旧量产和销售，在诡计客户端的领略很是可以。"博力威关系负责东谈主示意。

凭借自己在锂离子电板制造边界的熟习本领体系和自主学问产权，以及完好研发体系，博力威这几年在电动自行车锂电板边界一直保握着中枢竞争力。这背后，离不开东莞在锂电板产业上的研发和配套上风。"珠三角和东莞营商环境很可以，制造业配套完善，这让企业粗略宽心搞创新，作念研发。"该负责东谈主说。

再造下一个"风口产业"？

旧年，我国电动自行车产量达 5035 万辆，同比增长 2%。适度本年年底，我国电动自行车社会保有量将达 4 亿辆。

究竟是谁在布局电动自行车产业？现在，江苏、山东、浙江等地，均在新式工业化配景下，积极布局电动自行车产业，且有着各自的上风资源。其中，江苏电动车产业的茁壮是由摩托车产业基础发展而来，通过完善的配套和摩托车时期的研发制造才调，平直期骗到电动自行车边界，奠定了其在国内电动自行车产业不成撼动的地位。

胡刚示意，实验上广东发展电动自行车一样基础淳朴。从早年间江门、五羊摩托到雅迪、台铃等行业头部布局东莞，奠定了最早电动自行车研发制造基础和关系配套产业。而今，广州原土品牌五羊—本田电动自行车、深圳台铃等整车企业，以及一多量原土电机、电板、电控企业，使得广东该产业链极为完备且具有韧性。

南边财经全媒体记者梳剪发现，无论是上游电机、电板、电控，中游整车制造，下流即时配送、分享电动车等，广东均有产业基础和商场空间。

而在新能源产业不休激动国内智能制造、智能适度、高效电板、轻量化材料等先进本领快速更替的今天，电动自行车行业正加快向智能化、多元化标的发展，产业也具备更大增漫空间。此外，跟着电板本领的不休最初，各品牌纷纷推出长续航家具，以高傲糜掷者关于远距离出行的需求。

在胡刚看来，智能化与联网标的和电板本领的不休立异，对广东随性发展电动自行车产业提供了细腻机会。"从行业变化来看，电动自行车一样也可以朝着智能化、高端化、绿色化发展。这就意味着，该产业一样具有极强的经济风口有趣。"

胡刚以为，电动自行车无论从商场需求照旧制造供给方面看，都对广东发展新质出产力具有带动作用。"如智能化方朝上，电动自行车畴昔对东谈主工智能、物联网、大数据等本领而言，都将带动其落地期骗。此外，电板本领的不休立异，对广东新材料和电芯本领的商场需求，都将大大增多。这都评释，该产业的集群带动效应相称彰着。"

这一效应在广东县域经济上体现尤为彰着。以博罗为例来看，现在该县依托台铃、小刀两家头部企业，当地电动车产业照旧置身百亿行列。以整车头部企业为链主，博罗还眩惑关系配套产业加快网络，博罗县电动车产业集群化效应日渐显现。

胡刚告诉南边财经全媒体记者，从现在国内产业集群发展的规章看，当一个区域引进行业巨头越来越多时，控制配套企业时常加快聚集，产业聚集效应带来的经济增速就越高。从近况来看，广东电动自行车产业集群具备发展成一个堪比汽车的"风口产业"和经济新增长点的基本成分。

但遮拦淡薄的是，伴跟着新国标和广州等处所被称为"史上最严"新规的陆续出台，对电动自行车出产、销售都带来了概略情趣影响。正如周建所言，怎么搪塞、怎么配合，企业现在依旧处于迷濛阶段，只可静不雅其变。