为什么“电车这样多了”，国内的油价也没大降？背后的原因很实践！

老铁们，苏哥我最近在一又友圈看到不少东谈主在吐槽，说啥咫尺路上到处齐是“绿牌车”，新动力渗入率齐破50%了，咋油价还那么贵？这事儿还真不浅显，今儿苏哥我就跟大伙儿好好聊聊这个话题。

说真话，刚听到这个问题时，苏哥我也合计挺有预见。我们一齐想啊，电动车齐这样多了，加油站的买卖细目不如过去火爆了吧？按理说油价该降啊！可这油价咋就跟钉在哪里似的，动齐不带动一下？

别雕悍下论断，我们得从几个层面来看这事儿：

我们国度是个动力大户，2023年入口原油就达到了5.6亿吨，比上年还多了11%。

要道是70%的原油齐靠入口，这就很被迫了。

就好比打麻将总是缺张，哪有啥议价智商？

东谈主家海外油价一涨，咱这儿就得随着“抖三抖”。

别看我们家用车换电动的多了，但家用车用油量在通盘这个词动力耗尽中就跟芝麻粒儿似的。实在能“酿成大动静”的是啥？

是那些大卡车、货轮、飞机这些“油老虎”！

我们换个电动代步，对油价的影响还真就像大海里扔块石头。

还有个事儿你们想过没？原油可不光是用来当汽油的。洗衣液、塑料成品、沥青，以致我们常用的化肥，这些齐离不开原油。是以就算我们齐开上电车，对原油的需求依然“掐欺压理还乱”。

苏哥我合计，油价这事儿得分三个阶段来看：

短期内（1-2年），别指望油价能大降。海外方位这样复杂，油价推断还得在高位“蹦迪”。

中期（3-5年），新动力车的影响可能迟缓露出出来，但也即是给油价戴个“柔顺的紧箍咒”。

永恒（5年以上），随着各人动力转型，油价可能会像秋天的叶子相似迟缓往下飘。不外具体咋飘，还得看各人动力阵势的变化。

说到这儿，老铁们细目要问了：那我们该咋办？

苏哥我给几个提议：

想省钱的，与其整天盯着油价发愁，不如接头接头节油妙技，大略干脆换辆电车，这才是贤慧之选。

想投资的，别径直碰原油期货，那风险比过山车还刺激。不如望望动力有计划的股票或基金，记着要“鸡蛋放不同篮子里”。

老铁们，说了这样多，你们合计油价以后会往哪个方针走？