畴昔的中国车市，老是流行这样一段话：“你不错质疑蔚来如此这般的问题与短板，但恒久不错确信它的野心。”

真实，品牌确立十年，最令这家新势力造车引以为傲的，除了将“用户企业”的标签紧紧印刻在扫数东谈主心中，还有的无外乎是由内而外的“高等感”。

旗下在售的扫数家具，纷繁在用内容手脚解说什么叫作念“颜值即正义”。

但资格了刚刚终了的NIO Day 2024，上述“听说”却幻灭了。

好像，谁齐未始料到，蔚来居然有一天会因为“丑”彻绝对底的出圈，而且是群情激怒的狂喷。

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至于主角是谁？确信大无数读者齐略有耳闻——“三胎”萤火虫推出的第一款同名纯电杰作小车“萤火虫”。

其中，最具争议点，俨然围聚在它那被外界簸弄为“六眼飞鱼”的前后大灯。

有东谈主合计像是麻将中的“三饼”，有东谈主合计像是苹果手机的后置录像头，有东谈主合计像是电影《玩物总动员》中的“三眼仔”，还有合计与顶级超跑帕加尼的有着十分相似的所在……

而我也将现场拍摄的图片，第一时刻发给了身边好几位意向选手。他们给以的反应险些齐为：“有点不适当主流审好意思，本以为会绝顶的惊艳，但没猜度却这样另类。”

濒临一条条负面评价，不自发启动为萤火虫的出息感到深深地担忧。毕竟，就目前的训戒来说，买一辆智能电动车，外不雅造型的填塞出色，恒久是让大师心甘宁肯掏钱的谬误因素。

而NIO Day 2024终了后回程的大巴上，愈发合计刚刚那场盛宴，前一部分，家眷旗舰ET9的上市，真实祥瑞详稳莫得犯错。

可到了萤火虫的部分，前一秒舞台上摆着的如故两辆车长跨越5.3米的行政旗舰，后一秒舞台上蓦然变为了三辆车长仅有4米独揽的纯电杰作小车。

不行否定，“割裂感”拉满。

况兼，位于广州海心沙的户外时事，大部分不雅众与舞台之间的距离绝顶远。因此，三辆萤火虫的“体量”显得更小。

另外，略显莫名的是，在通盘玄色大配景的映衬下，全部点亮共计十八个所谓“三重奏”的前大灯，蓦然成为最夺目的存在。

勾引走大部分防范力的同期，让外界反而忽略了这款家具在许多细节上的巧念念。

总之，感性客不雅的讲，NIO Day 2024毫不是萤火虫首发亮相最佳的机会。固然蔚来为此付出了许多勤劳，落地了好多筹划，但赢得的后果就是不算太好。

也正巧基于这样配景，应该引以为戒的无疑还有：“险些莫得一个品牌，能够在一场艰难发布会上同期热心好多款家具。”换言之，一味的扎堆上新，酿成的章程即是衣不蔽体、流量分流。

岁首，梦想MEGA与L系列亦是如斯。年末，蔚来ET9与萤火虫迂腐想法。

由此不禁幻想，今天著述主角与大师的第一次碰头，若是能够单独进行，用更充沛的时刻与更丰富的要领，去好好说明我方究竟为何而来，品牌理念“自若发光”到底是什么意道理味，好像会比脚下要放心好多。

奈何，开弓莫得回头箭，既然在公论层面萤火虫一经身处谷底，只可抱着“黑红亦然红”的心态，应用好难得肃穆的出圈，尽一切可能让它作念到触底反弹。

“绝顶坦诚跟大师说，心里没海潮是不行能的。”

“我是这样议论这个问题的，其实大师的辩论，并莫得超出咱们的预期。从这个造型创意降生的第一天起，我心里很明晰，它一定会是一个话题，而且它一定是需要时刻去千里淀的。”

“这辆车的特质是这样的，你初看、再看、又看，嗅觉是不一样的，而且在实车眼前亦然十足不一样的。”

“咱们作念这个造型的初心，内容上是但愿用最节略的一些元素勾画出萤火虫的DNA，咱们想作念的是一个生而全球，但源自中国的高端小车。”

“但愿大师给它一些时刻，深度地体验一下这款车，确信会让你目下一亮。”

NIO Day 2024终了后第二天的专访中，见到了蔚来第三品牌萤火虫的总裁金舸。在他的脸上，昭彰能够感受到深深的疲劳与压力。而上述一条条输出，则是其被问及关联争议时的主动复兴。

很快，时刻来到当晚，金舸出当今了李斌的直播间。二者心理踏实的与网友们一齐进行了几十分钟的互动，以致主动玩起了前后大灯的热梗。

话语间，充满着竭诚的意味，并推辞选择大师的品评。这波操作，很猛进度上为萤火虫辅助了一波路东谈主缘。

与此同期，其官方视频号更是躬行下场，用两支十分“奇幻”的创意短片，陆续试图让大师相识萤火虫的野心，积聚着好感度。

而接下来的篇幅，更想不吹不黑，聊聊我眼中的它。

当先，直击灵魂，萤火虫“丑”吗？

公私分明，外不雅造型本就是一个绝顶主不雅的问题。如前文分析的那样，NIO Day 2024舞台上的萤火虫，确乎算不上顺眼。

不外，就实车而言，在笔者看来，萤火虫固然无法炫耀扫数东谈主的审好意思，但并莫得丢掉蔚来擅长的高等感与综合感。

况且，纯电杰作小车，自己也不是一个普罗大师的品类。在该品牌的商业经中，令东谈主过目不忘比勤奋凑趣要更艰难。

由此再退一步，你说有莫得一种可能，“六眼飞鱼”大师看深远，冉冉就民风了，合计没那么丑了，以致逐步爱上了？

假想一下，夜晚的高架，看到亮起的两个“三饼”，一眼认出。

其次，萤火虫该何如办？

对于这极少，从金舸专访中的复兴，一经不错找到谜底。

落地到具体实践层面：其一，这款纯电杰作小车一定要想尽办法守护目前的热度；其二，展车攥紧到店，并邀约潜客前来看车。

其三，单独的发布会需要飞快提上日程，以致比原先的还要提前。最佳，在春节假期事后立马举办，从品牌、到家具、到愿景、到责任，全主张的再行梳理与对外开释，尤其是它与市售竞品不一样的所在。

其四，必须提前囤车，上市之后立马开启请托，晋升马路上纯电杰作小车的能见度，用魔法击败魔法。

再者，萤火虫有改日吗？

为此，再即将视野拉回到那场专访，借用李斌对于萤火虫的分析。

“若是咱们单纯去看小车阛阓，全球是1000多万辆限制，在国内确乎需求不大，但光是欧洲就占了400多万辆。”

“萤火虫是要为全球用户造最佳的小车，是以在干预通盘全球阛阓这方面，它会承担绝顶大的职守。”

“即使议论到一些关税影响，它的家具力也绝顶强，是以咱们会加速萤火虫干预全球阛阓的阵势。”

“家具力细目比良马MINI要好，但细目作念不到国内那些纯电小车动辄五六万辆的月销露出。咱们是感性的磋议者，不会有不切内容的预期。”

汇总下来，国内不会是萤火虫的主阵脚，位于全球站稳脚跟才是它最急迫的任务。但在我眼中，身处中国新动力阛阓，今天著述的主角并非莫得机会。

天然，销量超出预期的前提，必须要至心到位。

目前14.88万元的预售价基本不错相识为虚晃一枪，参考周末刚刚上市领克Z20的起售价13.59万元，萤火虫一样应该杀入该价钱带隔壁。

而BaaS车电远离后能否杀入10万元以内以致更低，将是今天著述主角在华斥地的最大悬念。

于情于理，请不要再让东谈主失望了……