ID.与众上市已有段时日，身边究诘的一又友不少，问题荟萃在:

这款车和南北巨匠的ID.车型什么相关？

濒临稠密竞争敌手该车有啥上风可言？

售价会不会短期大降？

念念买这款车能弗成给些残忍？

为了让人人能更好坚决到ID.与众的卓尔不群，同期也给那些念念选购的用户一些信心，咱们有利对ID.与众进行了一番梳理，纪念了四大选购事理，倘若你对这款车也有意思的话不妨沿途相干下。

金标品性:350万公里雕琢

金标品性是ID.与众亮相发轫就被说起的见解，说真话一驱动真没当回事儿，品性轨范还能用来当噱头总以为有些哗众取宠。可当真切了解事后才发现，ID.与众在轨范的设定上，的确无愧于金标两字。

何为品性轨范就是造车的良心，就是安全上的保险。即便搭载的智驾系统再出色，雪柜、彩电、大沙发再夺目，只消安全保险上出问题，这些看似值得自满的一切已而齐将会存档为零。

350万公里，终点于绕地球88圈的测试总里程，179次佩带碰撞测试假东谈主的实车碰撞，多达436项的电板安全测试，以及48700Nm/deg同级最高的车身扭转刚度，与超宽大的安全气囊的应用，ID.与众用远超竞品的现实行径确保了每位乘员的安全。

是不是看到这些冷飕飕的数字没啥见解，底下就简便先容下，肯定你能体会到金标品性的威力所在。

当先350万公里的测试里程，不是光用嘴说说就能杀青的，需要实实在在驾驶ID.与众一公里一公里的跑出来，这里不说半途遭遇问题的实时修正，光是消耗的时辰与东谈主力物力，就不是一般厂商能等到的。

尤其濒临现今内卷的阛阓，家具晚一天上市齐会有着天渊之别的境遇，难谈巨匠汽车集团不解白这个道理，然而为了确保用户的安全，ID.与众莫得急于求成，这亦然这样久以来很少听报谈说巨匠旗下电动车出现自燃等事故的起因所在。

其次179次佩带碰撞测试假东谈主的实车碰撞，而这里念念说的要道不是实车碰撞，而是179次与佩带碰撞测试假东谈主。

肯定人人或多或少齐看过佩带碰撞测试假东谈主的碰撞测试，也知谈佩带碰撞测试假东谈主的意旨，是为了通过分析碰撞情景下假东谈主的伤损进度，对车身各部位的抗冲击承受力度进行修缮。

可人人磋商过一个问题没，为什么国家具牌简略新势力家具佩带碰撞测试假东谈主的碰撞测试星星落落呢。

这不得不说起碰撞测试假东谈主的造价问题，这里不错负包袱的告诉人人这样的假东谈主每个造价齐在百万以上，而且这些假东谈主大多是一次性家具。

那么179次佩带碰撞测试假东谈主实车碰撞，先不说车辆的损耗，光是碰撞测试假东谈主的参预就仍是是天文数字。

是以说当你知谈贵有贵的道理的时候，再回头看ID.与众看似略高的售价，还会以为ID.与众是在割韭菜吗？

比好意思轿跑:跨界高颜值担当

不就是ID.4系列车型换了个壳吗，这是不少键盘侠对ID.与众的评价。

这里的确只可用无知来描写了，一款车型能弗成被用户所接受，外不雅完竣是重中之重，既要恰当当下的潮水审好意思，又要兼顾能源学作念到尽量小的风阻通盘，不是随决然便就能达成的。

为了获得年青东谈主的意思，也为了和之前ID.车型有个辞别，巨匠汽车以篡改之姿应用轿跑这一元素对ID.与众进行了蓄意，又一次体现了巨匠汽车对蓄意好意思学的蚁集和独到交融，为用户带来了极富面孔体验的价值主张和家具采取。

从前脸看，引擎盖上两条杰出的肌肉线条，如同建壮的臂膀，加上俯冲式车头的蓄意，以及炯炯有神的IQ. Light 智能矩阵式 LED 大灯，已而就把该车领导的气质发扬的长篇大论。

而走到车身侧面会发现，Fastback Coupe大溜背，配上歪斜的A柱，不但为ID.与众勾画出了优雅且富足力量感的隧谈轿跑步地，还秉承了ID. R见解超跑的天外悬浮车顶，使得该车更独到、阴私，更具改日感。

尾部的造型蓄意，和前脸通常出彩，应用3D Surface LED技能的蚁集式的尾灯和前大灯遥呼相应，配上与尾灯一体的小鸭尾、以及底部空气扰流板，就像是被疾风刻画过通常，不仅带来了视觉上的冲击力，更提高了整车的领导性能。

不错说ID.与众就是为年青化而生的一款电动车型，其通过孕育感和肌理感蓄意，灵动的破风线，展现出极具发扬力和辨识度的个性抒发。

精确操控:直角转弯一步到位

不要以为德系车优异的驾控品性只停留在传统燃油车阶段，巨匠汽车旗下的电动车驾控通常数一数二。

可听凭操控再优异，濒临当下竞争热烈的阛阓也不是全能的，毕竟没若干东谈主会驾车天天跑山路，人人购车还齐是城市代步用途。

那除了驾控出众外，ID.与众在性能方面还有什么能拿入手吗？别急，底下几大功能一定会让你惊喜连连。

先是4.7m最小转弯半径，这是ID.与众最引以为豪的一大亮点，其让车身的无邪性杰出一众新能源SUV。再配上主义盘单向打满仅需1.3圈，即即是窄路掉头、泊车场直角弯等复杂的平日出行场景，凭借这个功能的存在齐能直快支吾。

下一个50:50的前后配重，提高了起步及加快、制动以及过弯时的操控性能。同期，手脚偏向后驱性能车的操控设定，ID. 与众配备了唯一在保时捷Panamera等主打领导的车型上才继承的夹杂胎宽，前235mm/后255mm的非对称夹杂胎宽使后轮握地力更强，直行加快更稳，高速过弯不甩尾。

再有该车凭证中国用户驾驶习尚对动能回收强弱作念了优化，也就是说当你切换成B档单踏板模式的时候，不会出现昏迷感，而且B档强能量回收，松加快踏板利用电机反托杀青能量回收，减少刹车使用，长下坡时虚拟刹车热衰减。

终末必须要提的是，ID. 与众全系标配82.4度宁德期间三元锂电板，最高续航里程可达621公里，且能作念到表显续航里程，真实可靠不虚标，就算表显续航0公里时，低电量模式还能提供最高15公里颠倒济急续航，让用户出行全程不焦虑。

补足短板:智能驾驶标新立异

支配尾声不得不说到智能这块，亦然结伙品牌家具被诟病最多的场地，那在这方面ID. 与众发扬何如呢？

拉开车门，终于有了长足的跳跃，在竖立方面彩电、大沙发落地了，和新势力智能化的距离裁汰了。

为了能让ID. 与众的用户也能体验到智能的便利，该车全系标配了IQ.Drive全旅程智驾系统，况且应用了和科大讯飞配合的新一代融会智能大谈话模子，赋予了AI伙伴跨边界学问和当然谈话交融才略，带来畅快的东谈主机交互新体验。

不错说该智驾系统的应用，振奋了用户对全路径智能场景的需求，构建了丰富的车载内容生态，不仅提供酷我音乐、喜马拉雅、腾讯视频等头部应用便捷用户下载，还领有可延迟至更丰富的视听内容和土产货生涯做事的50多个小设施，便捷用户平日出行所需。

此外，ID. 与众还缓助无线统一CarPlay、CarLife、有线HiCar三重手机生态和无线投屏，不错将手机生态无缝同步至车机，为用户带来最新软件体验，真实作念到了“手车互联，一应俱全”。

再有值得一提的是，ID. 与众配备前6后6共12颗超声波雷达和Top View 360°全景录像，杀青了L2+级别的辅助驾驶功能，而且该车还缓助智能泊车，只需采取IPA智能泊车模式，不管是180°平行车位照旧90°垂直车位，齐能沉稳支吾，丝滑入库。

ID.与众的出现，展现出巨匠汽车将要加猖狂度进攻智能电动车边界的决心。

最难能珍惜的是，巨匠汽车看到并驱动尽最大竭力，裁汰与国产新能源车型在智能化方面的差距。

肯定跟着越来越多的用户切身试驾过，这款车的著名度和口碑将进一步得到提高。