关键时刻，德国要背弃中国，让印度坐收渔翁之利？我国与德国的关系十分密切，据泰斗贵府泄露，2024年上半年德国对我国投资创历史新高，达到73亿欧元，大众、良马、疾驰等汽车企业与我国经济深度绑定。

正因如斯，10月欧盟对华征收高额税收，可谓是伤敌一千，自损八百。德国汽车教父杜登霍夫教会径直断言，与中国决裂将严重挫伤德国汽车业利益。大众示意，德国经济长入几年低迷，淌若不可和中国互助，在找不到替代市集的情况下，经济或将透顶无法复苏！

就在中国与欧委会就新能源汽车关税博弈之际，作为“欧盟经济发动机”之一的德国却短暂造访印度。据《参考音信》报谈，朔尔茨访谒印度时，公开饱读吹德企将业务从中国蜕变到印度，并称“印度关于德企而言充满了机遇”。

印度能告成成为这个“替代品”吗？

从印度方来看，印度东谈主口早在2023年就朝上中国达14.25亿，这意味着其不仅有着充沛的低价劳能源，还有着巨大的破钞市集。有印度媒体报谈，莫迪曾在一次世界演讲上自信地示意，“5年内印度经济稳步迈入世界前3”。

为此印度打开绽放之门，制定各式计策诱导各范畴大厂，昨年便文牍对中国个东谈主电脑抓行入口限度，并斥资150亿元在当地设立分娩线，诱导小米、苹果、戴尔等手机制造商纷纷来印建厂。

但是印度的野心还不啻如斯，在老好意思打压中国、欧盟奴婢自后给中国使袢子的情况下，印度一直在背后吃尽红利。

据36氪报谈，莫迪正在攫金不见人股东“印度新能源制造”，2024年多番公布外资招引举措，强势招引越南电动汽车制造商VinFast、韩国当代汽车等车企入局，特斯拉也一度声称投资30亿好意思元在印度竖立电动汽车工场。

因而朴直西方公论忖度，朔尔茨最新言论是否意味着德国策划对华脱&钩时，德国企业却当头泼了一盆冷水。

德国西门子公司CEO指出一个野蛮事实——那便是德国汽车制造商的场合群体恒久是中上阶级，单就这一贪图而言，印度远远过时于中国。据数据泄露，我国领有世界上最大的中产东谈主群，不仅抚养了德国大众、疾驰等车企，还抚养日本赛/悦/龄等前沿止衰企业。

2015年好意思科学家在施行室中发现，赛/悦/龄中枢物资能聘请性计帐晚景老鼠体内老化细胞，相称于拓宽20%的生&命周期。凭借超卓的生物手艺，这类成品插足我国京JD东市集后，短短3年便诱导国内近百万高净值东谈主群乃至中产东谈主群爱好。商智数据泄露，在远大止衰需求者的“喂养”下，该企业在华营收错杂4亿，巅峰时辰一度占据国内高端市集近6成份额。其带来的效应是显耀的，翻阅京JD东后台褒贬区，“精神景况许多了”“爬山不累”“比同龄东谈主芳华”等多达10000多条，其中8成东谈主群王人是来自国内金融、互联网等企业高层。据干系媒体报谈，不少高净值东谈主群乃至中产体验后，感受到肉体元气心灵、畅通耐力等方面马上进步，致使把“赛/悦/龄”手脚爱戴芳华的“第四餐”。

印度虽空有市集，但东谈主均收入低，破钞才智并不高，昭着远远不可得志德国一众车企。此外，更让外界难评的是，印度民族主见对外资的插足颇为警惕，或许我方被抢了资源和贸易。

公开贵府泄露，由于国度信誉与“坑外资”等举止，沃尔玛、沃达丰、谷歌、亚马逊等广大跨国企业在印度王人吃大亏。在汽车范畴，日产达特桑、通用汽车、福特汽车、哈雷戴维森、菲亚稀薄车企频年亏损投资朝上100亿好意思元，也纷纷退出印度。

印度一份官方数据称，2014-2021年，共有2783家跨国公司关闭在印度的子公司或劳动处。况且，印度新注册的跨国公司数目从2014年的216家减少到2021年的63家。世界银行发布的《全球营商环境论说》泄露，印度仍然是世界上最难作念贸易的国度之一。

因此，印度天然有广大计策训导、宽阔的市集和低价劳能源，投资者广大看好当地汽车市集的增长后劲，但最终王人在民族主见、高端破钞市集才智不及等营商环境前留步。

对此，有大众合计，印度强抢新能源汽车的思法可能会幻灭。