2024年11月15日，广州车展在期待中看重开幕。

在这届车展上，梅赛德斯-奔突威望依旧矫健：全品牌29款星徽座驾皆皆亮相，包括“纯电大G”在内的三款重磅新车携手上市，加上广州车展前一天的“保留节目”——奔突科技改动日，以秘密燃油、纯电、插电式羼杂能源的矫健居品威望实力解释了“不管油电，都很奔突”的全所在进阶。

关联词，这却不是奔突在这个11月唯独值得关注的事情。就在车张开幕两日前的北京，梅赛德斯-奔突刚刚举办了第12届中国可执续发展对话会。自2010年上海世博会时代收效举办这一举止以来，奔突便一直将这个风气延续了下来，其影响力也跟着时辰的积蓄而日新月异。

在本届中国可执续发展对话会上，来自政府代表、企业高层、大家学者等朝上 120 位各界嘉宾出席，就汽车行业脱碳、数字信任、交通安全等热门话题张开了参谋。而在此时代，梅赛德斯-奔突集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（（Hubertus Troska）采纳了《车壹条》的访谈。

“将来，汽车消耗者会把可执续发展行为购买居品的要紧讨论因素之一。消耗者会认为，这家车企接力于于保护地球，是以我要买这家车企的车。”唐仕凯告诉《车壹条》，在中国鼓动可执续发展即是契机亦然挑战，因为“简直作念到碳中庸要从全产业链极力。”这意味着，车企需要在所有这个词这个词价值链时势，同所有这个词联接伙伴共同完成转型。

与中国“碳中庸”同频 奔突“以行践言”

畴昔几年来，中国对于天下碳中庸的孝敬有目共睹。数据炫耀，从 2013 年到 2023 年，中国碳排放强度着落超 34%，取得了举世防御的成绩。这不仅是一个负职守大国的担当，亦然出于中国对于地球资源与环境保护的久了念念考。

对于这少量，奔突也有着相似的理念与抱负。“咱们高度唱和中国在可再生能源规模所取得的绝顶大的进展。诚然中国煤炭资源丰富，可是中国在可再生能源发展方面作念出了宏大参加，并取得了紧要进展。”唐仕凯说，“而咱们的公司计策也和所有这个词这个词中国的脱碳方向高度契合。咱们建议‘2039愿景’，深耕可执续发展。”

在奔突的发展经由中，轮回经济、价值保执和原材料闭环是从假想之初就必须充分讨论的事情。据先容，咫尺，北京奔突已领有梅赛德斯-奔突民众坐蓐集聚结限度最大的光伏神色之一，太阳能光伏秘密屋顶面积达217,790开阔米，相当约30个足球场。到2025年头，北京奔突的太阳能发电量将不详恬逸20%坐蓐电力需求。

而在福建奔突的成立经由中，奔突更是将绿色能源的使用阐扬到了极致，福建奔突已成为福建省首批100%使用绿电的企业之一。除了成立太阳能光伏除外，奔突还在回收废旧能源电板规模张开改动。2024年10月，梅赛德斯-奔突与华友能源共同在福建奔突启动了集光、储、充于一体的能源电板梯次运用试点神色，将退役电板改酿成可再生能源储能系统，最大化运用电板的使用价值。

“咱们看到，废旧电板回收或者轮回运用咫尺还是产生了可行的营业模式。”唐仕凯暗示，“在德国和中国，阛阓上咫尺还是形成了废旧电板回收行业，把废旧电板当中贵金属要素加以索取，再进行轮回运用。”而在车用能源电板回收之前，奔突还在电板梯次运用上呕尽心血，比如在北京奔突亦庄工场展示的AGV电动物流车，等于电板梯次运用的改动案例。

在中国阛阓迎来新能源汽车电板制造八年质保到期的要津节点，奔突作念出的示范对于所有这个词这个词新能源汽车产业而言意旨卓著。“濒临挑战时，有些企业不肯意在这些方面参加；而奔突在这一方面有执续的参加。对于任何车企来说，要想竣事可执续发展，意味着车企需要在所有这个词这个词价值链时势，同所有这个词联接伙伴共同完成转型。”唐仕凯回顾说念。

除了在产业链规模不遗余力地促进节能减排，奔突在中国的可执续发展行径还囊括了更多见微知萌而又九死无悔的细节：

2007年以来，梅赛德斯-奔突同原土联接伙伴一皆，在环境保护、驾驶文化、讲授相沿、文化艺术及社会关爱等五大规模累计公益参加已超3.6亿元东说念主民币。尤其在儿童讲授规模，奔突在中国积极开展儿童说念路安全讲授践诺，于今也还是走过了12个年头，将下一代的安全和幸福视为己任，恰是奔突扎根中邦原土，以行胜于言的实干践行可执续发展的最好解释。

坚贞投资中国 奔突加快“奔突”

何如让可执续鼓动并竣事“碳中庸”方向，在汽车行业是一个绕不开的话题。

除了在制造经由中竣事降碳，新能源汽车以及燃油车的节能减排亦然重中之重。对于这少量，奔突有着愈加紧密的规划。“咱们计策的是一方面把有限资源参加到燃油车的吐旧容新；另一方面不绝狂妄投资，每年将数十亿欧元的限度参加到电动汽车居品当中。对于电动化趋势咱们毫不会动摇，会进一步强化。”

这么的筹画着手于奔突对于中国阛阓历久深入的调研，以及奔突基于联系阛阓瞻念察而作念出的前瞻性判断。奔突既要保证计策的坚贞性，又要确保计策在落地中国阛阓的活泼性，因为中国阛阓是顷刻间万变的。唐仕凯暗示，“基于这么的意志咱们再行调理了计策，咱们会在战术上保执活泼性。”

唐仕凯告诉《车壹条》，许多东说念主认为，因为中国事民众最大的新能源阛阓和纯电车阛阓，是以每一个阛阓板块都在发生迅猛的电动化，但事实并非如斯。“在50万、60万及以上的细分阛阓中，咫尺这种增长势头并不是很刚劲，这对咱们而言存在潜在的契机，因为这是咱们一直以来的强势阛阓。”

在高端电动阛阓讲好奔突故事，这需要更有派头的参加和筹画。为此，奔突还是作念好了准备。就在不久前的9月4日，梅赛德斯-奔突文牍，规划将与中国联接伙伴共同在华投资超140亿元东说念主民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的原土化居品威望。而在此之前的五年中，奔突在中国仅研发方面的参加就朝上了100亿元东说念主民币。

“这么参加的遵守还是运行显现。”谈到奔突在电动化与智能化规模取得的工夫建立，唐仕凯充满信心：“如将会搭载在全新MMA车型上的L2++高等智能驾驶援救系统、新一代信息文娱系统的联系功能、以及智能语音交互等，许多都是中国团队开垦的。咱们的中国研发赢得了越来越多的权限和安祥性。”

在此基础上，奔突不绝加码的140亿元投资，昭着会为中国消耗者带来更多居品规模的惊喜。字据筹画，自2025年起，奔突将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV 新车型，以及福建奔突投产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。一系列重磅新车的到来，预示着奔突在中国阛阓还将加快“奔突”。

其中，由奔突全新模块化架构MMA平台打造的纯电长轴距CLA车型将最有但愿率先与中国消耗者碰面，而它所承载的意旨也非比寻常：“这是咱们下一代居品，也将是首款搭载十足自主开垦的全新MB.OS的车型，为客户提供绝顶丰富的功能，特地是中国客户尤其钟爱的诸多功能，况兼该车型在许多方面都将达到新高度。”唐仕凯说说念。

唐仕凯的信心并非捕风系影，因为在许多用户体验的维度上，奔突这款行将到来的“王牌车型”都刷新了以往的“记录”。行为MMA平台的首款车型，行将面世的这款纯电长轴距CLA不仅自2023年办法车亮相以来就受到全天下的关注，多神色的都炫耀出它所具备的破局实力。

例如来说，获利于奔突自主研发的电驱单位MB.EDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，从电板到车轮的能量回荡遵守高达93%，加之800V架构带来的“好基础底细”以及独家自研电板轻量化工夫，其办法车续航在WLTP工况下长达750km，能耗低至百公里12kWh，已达行业率先水平。

而从当下中国消耗者最和蔼的智驾角度来看，奔突也已为新车准备好了L2++级别的全场景智能驾驶援救系统。从广州车展发布会现场清晰的信息中咱们不错得知，这一智驾系统治受的恰是当下头部智驾公司选择的“端到端大模子”，且全部为奔突团队自主研发，在安全性与可靠性上有着来自品牌的背书，例必会为纯电长轴距CLA以及奔突后续车型带来矫健的居品力加执。

除此除外，奔突也将进一步反馈并执续参加到燃油车消耗阛阓。唐仕凯对《车壹条》清晰，奔突将来会不绝狂妄鼓动电动化，但与此同期也会不绝保执燃油车型的更新：“因为燃油车型还是体现出比此前东说念主们预期更长的阛阓存在后劲，况兼燃油车型所需要的新增投资亦然相对低的。”

比较其他敌手选择激进的电动化转型计策，奔突认为在燃油与电动化发展中找到均衡点对车企的历练昭着愈加严峻，而确保从燃油车到电动车切换的巩固过渡，无疑对用户和阛阓愈加负责，也更允洽“可执续发展”的理念。

让唐仕凯引以为傲的是，奔突遥远站在燃油车消耗的“金字塔尖”。“在高端豪华细分阛阓，咱们是最受中国客户接待的品牌，S级车在细分阛阓中领有一半驾驭的占比。另外，咱们的E级车也诟谇常要紧且收效的居品。”而奔突昭着会不绝为钟爱这些经典车型的东说念主保留应有的纯正，因为它还是探索出了一说念“不管油电，都很奔突”的最优解。