“越造女性车型，越被女车主吐槽”，最近又有新动力车企被女车主骂惨了。

长城旗下主打女性车型的新动力品牌欧拉，最近发布了自家APP行将下架的公告，称后续系数职业都将迁徙到长城汽车App，激勉好多车主的动怒。

一些车主一经提前尝试了迁徙，效能发现不仅界面丑到不行，况且好多原有的功能都没了，还有预约充电总断、系统不完全适配等的问题。

怒而月旦欧拉诚然是第一个打出“专为女性造车”旗帜的新动力车企，但其实“压根没把女性用户放在眼里”。

客不雅来说，欧拉APP的迁徙属于长城汽车里面体系同一的一部分。

但从往时用粉嫩车型、可人APP界面当作卖点眩惑女性用户，到如今大手一挥径直同一，似乎也暗意了车企对所谓“女性车型”商场的艰深变化。

图源易车社区。

不仅仅欧拉，本年以来好多车企都一经不再高喊要造“女性的第一台车”“女生的头号玩物”。

看起来新动力领域一度重振旗饱读的“她经济”，似乎一经澈底哑火。

但另一方面的践诺是，这几年女车主的比例明明越来越高，市面上也不乏新的“女性神车”。

比如压根莫得宣传我方是“女性最爱”的小米su7，女车主比例却逾越了40%，就连最新出的Ultra版都有不青娥用户买。

为啥标榜我方“专为女性联想”的车型反而卖不出去？新动力车企们为啥越来越不爱高喊“女性专属”？

到底是女性不买车了？如故车企们没打到女车主们的心坎上？

01

每个“女性最爱车型”，

都被女车主骂惨了

车企运行不作念“女性车型”，一个很纰漏的原因在于——女性不买账。

最典型的即是早早喊出“为女性造车，落子不悔”标语的欧拉，2024年前9个月累计销量4.72万辆，同比下滑39.25%，成为长城汽车旗下销量下滑幅度最大的品牌。

而其他品牌造出的“女生车”，经常也会在半年致使一年内就随风摇荡。

邂逅已是在二手车商那儿，况且以一种滞销的姿态出现。

当今要是你去问一个想买车的女性，若何看待市面上的“女性专属车型”，概况率也会取得负面的评价：

“好多车的联想土到让东说念主难以置信，谁要花十几万买个芭比娃娃回家？”

“一说是什么女神车、公主车，嗅觉就要偷工减料，尤其是粉色内饰、粉色车型的那种，完全有几万的价钱是为这脸色交的。”

@波波测

某种进程上，所谓的“女性车”在好多东说念主心中一经快成了“韭菜车”“粉红税”的代名词。

反而是不少压根没说我方是专为女性联想的品牌和车型，一翻数据会发现一经被女车主买爆。

比亚迪海豚昨年的女性用户渗入率一经达到了接近90%，简直成了好多25-35岁之间的女性买第一辆私用车的首选。

但这款车自己的定位和营销并莫得凸起性别，反而主打城市年青东说念主通勤用车。

更不要说一直被公认“女性爱买”的特斯拉，联系负责东说念主曾先容深圳近50%特斯拉被女性买走。

但不管是Model 3 如故Model Y，最大的家具标签依然是发射通盘年青群体的“科技感”。

女性车主和车企的“女性专属”标签，似乎正在以相互不买账的姿态光速“双向逃离”。

不外往前数几年，地点并非如斯。

概况是从2021年运行，偶而是新动力车企们刚刚发现了女车主这片“富矿”，都运行发力霸占心智和商场。

各家纷纷推出女性车型，况且热衷于掏出一堆正本是用在化妆品、香水上的词儿当名字，恨不得把“这车是给女性造的”作念成标语贴脑门上。

哪吒汽车推出了“哪吒V魔女版”，从车身到内饰都粉得仿佛径直从《芭比》电影里开出来的。

江淮汽车想皓的女性车型叫“花仙子”，飞凡汽车（其时还叫R汽车）ES33的女性专属配色叫“无东说念主区玫瑰”。

诚然我看了半天，嗅觉这脸色要是叫“梅子色”“冰紫色”，没准还比叫无东说念主区玫瑰更好卖少量。

除了对名字进行柔好意思化鼎新以外，这些车型在宣发时还会大张旗饱读强调是为女性贴身定制。

东风风行在推出T5EVO女神版时，打出的标语是“中国首款女性定制SUV”，

在网上搜纯电版smart精灵1，随着的关节词也大多是“女性座驾”“女孩子的梦中情车”。

更不要说欧拉的猫系列，简直一经把我方半个品牌都绑定在“女性最爱”的民众印象上。

但是仔细望望这些“所谓的女性神车”就会发现，车企们诚然嘴上喊得吵杂，但招数其实就那几种。

领先天然是卷外不雅——或者说仅仅在卷脸色。

欧拉热衷于把各式“糯叽叽”“奶呼呼”的马卡龙色往车上刷，什么布偶白、奶油绿、天青色、米釉色……

Smart精灵1整个推出了11种脸色，径直凑王人一板调色盘。

天然也会添加一些“女性特供”的联想，品类主要王人集在挂钩、储物杯架这类破碎配件上。

不外让东说念主有点苦恼的是，车企给这些配件搭配的使用场景基本上是——挂奶茶。

@阿秋鲁鲁

以及放奶茶。

@一汽奔腾新动力

一些“女性神车”还会强调我方的化妆镜功能，贴心在镜子周围加一圈补光灯。

不外最让东说念主苦恼的联想，是不少车会非凡加一个用来放高跟鞋的凹槽，然后在各式实行视频中展示。

且不说这明明是脱下接触副驾地上一扔就能贬责的需求。

就这样细的凹槽，鞋跟略略粗点就放不进去，号称是电车界年度鸡肋联想了。

@极氪ZEEKR石家庄

在一众女性车型中，稍稍有新意少量的是极狐，推出的考拉车型对准女性带娃场景。

接头到抱孩子腾不脱手，联想了不错用脚感应掀开的车门，后排还自动带一个可旋转的安全座椅。

@野生11

不外这些功能到底是果然灵验如故流于体式，本色体验依然见仁见智。

有博主在测评时发现，车门感应功能关于淡色鞋的识别能力较弱，终末有可能还到手动开。

@赢在起跑线

至于实行视频里安全座椅自动转过来、丝滑放娃的经由，因为后排空间不算大，本色操作起来也没那么简短。

一方面是功能华而空幻，看似作念了好多却都是马勃牛溲。

另一方面是价钱虚高，比如欧拉芭蕾猫的售价一经达到了20万支配，但续航等硬绸缪却昭彰失态同价位的其他车型。

女车主不买账，反而在民众心中留住了“女性车型=才气税”的印象。

如今越来越多车企运行对“女性神车”的标签避之唯恐不足，也就在原理之中了。

02

在急着把车身涂粉前，

先把女车主当个东说念主吧

当东说念主们在谈及“女性专属神车”的技能，其实不只是指这辆车是由女性驾驶。

更像是一台“女性我方能够完全主管的车”。

家庭用车不管谁开，都要接头其他家庭成员的需求，从使用场景、车内空间，到其他家东说念主能不可开得顺遂。

但简直会被“女性神车”这个见解打动的女车主，追求的其实是一个私有、不错完全按照我方的需求喜好来构建的空间。

不同庚事、身份的女性司机，“梦中情车”的神态概况区分很大。

但有少量是笃定的，那就不管若何，这些需求都不可能用“粉色”“化妆镜”之类的单薄元素就猖狂知足。

有东说念主需要更好的视线，有东说念主需要工整天真好泊车，有东说念主需要更贴心的联想，有东说念主需要更敏锐的智驾系统——就像每一个男司机，或者说是每一个手持主义盘的东说念主想要的相同。

一些汽车博主在商讨比亚迪海豚为什么受女性宥恕的技能，会时常提到它较短的车头“很可人，适合女性审好意思”。

但另一个事实是，关于庞大身高较矮的女性司机来说，短车头能提供更好的视线，让东说念主更容易能判断驾驶位和车头位置的相对距离。

跟惯例SUV比拟，海豚的体积又更接近于轿车，相对工整简短泊车，适合大多量女车主“城市内通勤”的场景。

所谓的颜值仅仅诚心诚意，被摆在前边的需求依然是最朴素的“好用”。

@海豚饲养员

哪怕是更虚无缥缈的“面貌需求”，女车主们想要的也比一味把车身涂粉的个别车企们是觉得的要复杂、考究的好多。

之前稀有据久了，女性司机比男性愈加倾向于购买新动力车。

面貌层面上的一个遑急的原因，在于老牌燃油车企的气质泛泛会指向传统的男性模板——

不是朴实无华实用风，即是香车好意思女商务风，以及硬核险恶的好汉风。

而这几年商场上主流的新动力车企，主打贴心职业、东说念主性化联想和社区运筹帷幄，碰劲呈现了女性所偏好、但绝大多量燃油车没提供过的气质。

她们依托在一辆车上的幻想，远比什么高跟鞋卡槽、补光灯愈加丰富。

那些终末在女性商场上讨到好的车企，都有一个共性。

看到的不仅仅泛泛的“男车主”“女车主”，而是一个个真实的场景或痛点，惟一你被击中，即是它的客户。

小米su7没说过是女性专属车型，但车窗防晒、前备箱储物，精确击中一些生存负责、爱新潮的都市女性的心。

蔚来的E5T5也没说过我方主要卖给女司机。但它围绕“露营”场景作念的一系列卖点和联想，让东说念主坐窝能理意料一种业绩生存两手抓、有钱有闲的独处女性模板，就成为了好多女性车主的“梦中情车”。

@嘻妈爱旅行

领克06一度打动了不少年青女性上班族，有一泰半功劳要归于把后排放倒功能跟“午睡”联系在了一王人。

不错把车铺成我方的小床，透过天窗还能看到阳光和树叶在摇曳。

职责日的中午能暂时离开办公室，在我方的专属“小窝”里回血，这种想象远比什么“女性专属”的标语都更诱东说念主。

@一颗萝丝叮

“女性专属神车”卖一台扑一台，并不可讲解女性不买车。

仅仅新动力车企要是还想赚这份钱，单靠标语喊到震天响、再把刻板标签往车上一贴就完事是行欠亨的。

与其折腾什么挂奶茶的挂钩、车身能刷出几种粉色，不如先接头联想个适合女性身材的专属头枕吧。