裁剪导语：快速响应，机动卤莽市集变化，或是捷途能够在销量上反超哈弗和坦克的原因。

手脚中国品牌深根SUV/越野车多年的哈弗/坦克品牌，近期在销量上却被捷途反超，实属不该。从数据上来看，捷途旅行者一年销量卓绝15万，捷途旅行者月销平均1万+，山海T2月销则接近7000台。哈弗猛龙则是近几个月销量运转攀升，卓绝山海T2，但距离旅行者还有一定的距离。

把柄24年8月数据，捷途品牌销量为3.6万，而哈弗品牌销量为2.5万，坦克品牌销量则为1.23万。而最新的24年9月份销量数据中，捷途品牌销量卓绝4万辆，而哈弗品牌销量高潮来到3.09万辆，坦克品牌销量不异有渺小耕种，来到了1.39万台。

不行否定手脚国内公认专注越野车/SUV的品牌，哈弗品牌当今无明星车型，H6车型失败，狗系粗重撑合手。而坦克系列固然家具过硬，但细分市集趋于足够，加之新能源方盒子车型的热销，进一步残食该细分范围。市集也评释注解，如今用户更多的是心爱造型，况且需要更低的用车本钱。

近日捷途山海T1的上市，便再次用骨子行径评释注解，快速改造计策自豪市集需求，才是耕种品牌销量的最好之选。捷途用旅行者评释注解，方盒子车型不一定必须得20万以上，13.99万起售已经能够自豪用户的个性化需求。而山海T2手脚旅行者的插混版块，月销近7000台的销量，也评释大巨额用户对四驱的需求并不高。更多的还所以城市代步、家用为主，偶尔的自驾旅游，加之国内基建更加完善，关于四驱的需求再次裁汰。

梳理一下价钱部分，山海T2加上最近刚刚上市的四驱版，售价为17.99万-22.49万。摄取C-DM插混，由1.5T+3挡DHT+双/三电机构成，总体插混系统的本钱较高，举座订价也稍高。而山海T1与山海T2均为紧凑级定位，T2车长优于T1，而T1的轴距为2810mm，优于T2的2800mm，尺寸部分各有上风，且T2举座车身更宽一些。山海T1的售价则是15.58万-17.48万，不异摄取C-DM插混系统，不外1.5T发动机搭配的是单挡DHT变速器，况且当今仅有双电机先行者版块可选。

对比一下最近销量徐徐耕种的哈弗猛龙，该车谄谀价为16.58万-19.28万，于今优惠也未几，但销量运转徐徐耕种。能源搭载的是Hi4插混系统，摄取双电机完了四轮驱动，属于即精真金不怕火本钱，又能耕种用户体验的决策。发动机不异为1.5T，但匹配2挡DHT变速器，能够在城市和高速路况下领有更好的能源进展和能耗进展。相较于山海T1的单挡变速器，哈弗猛龙全路况的兼容性和能耗进展会更好。

手脚深度体验过哈弗猛龙的用户而言，猛龙举座进展并不差，能源出色，选装后锁之后的通过性也很优秀。高速状况下杂音法例理念念，且后排空间及座椅舒法例齐可以。上市之初遇冷，一是市集还未能袭取其售价，二来旅行者通过1.5T版块拉低售价，导致用户流失。

如今山海T2四驱版上市，价钱径直来到22.49万，能源与山海T2两驱版一致，四驱版则是在P4位置加多电机，来完了四驱才略。足以评释哈弗猛龙的这套Hi4结构绝顶出色，很好的均衡了性能与本钱，将价钱压在20以内且全系四驱，如故绝顶有忠诚。仅仅在资格长本领的市集考证后，才响应过来哈弗猛龙的售价并不不菲。

而在坦克品牌专注硬派越野车，不行否定全系车型在全寰宇齐相配受接待。但国内用户口角常抉剔的，毕竟越野场景不是大巨额用户能够战争到的，高能耗也会加多用车本钱。也就导致，新能源方盒子SUV车型销量更加火爆，而捷途收拢了这个契机，接连推出了旅行者、山海T2、山海T1，以及后头可能推出的山海T5等等。而插混能源与方盒子造型，既能自豪用户对个性化的需求，同期纵情耗也能裁汰用车本钱。

总体而言，快速响应，机动卤莽市集变化，即是捷途能够在销量上反超哈弗和坦克的原因。近期上市的山海T1，即是对准了15万+级别个性SUV市集，而此前这一类别是哈弗品牌的主战场。留给哈弗反击的本领未几了，哈弗急需推出更有忠诚、更主流，且能十足自豪用户需求的家具，来夺回正本属于我方的市集。正所谓，一步慢，步步慢，被捷途反超也就不奇怪了。

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天然，前段本领哈弗推出了Hi4-Z，亦然对准了这部分市集。能够，一场漂亮的反击战立地就要运转了。