近两年，国内硬派越野SUV这条赛说念涌进好多新车型，可选项极为丰富。可停产近四年后再行回顾中国市集的全新普拉多，拜托仅两个多月销量竟兑现环比热潮，以至特出同价位的坦克700等高端硬派越野车型。

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如实，当下一众充满电气化属性的“方盒子”在网上热度很高，可关于当真买单时的潜在用户，他们仍会对使用可靠性存疑，包括油耗、补能、以及极限越野的脱困性与安全性等。这亦然为何普拉多归来能连接成为该细分市集的香饽饽。一方面，73年越野基因让蹧跶者真心相信，“带你去任何地点并祥瑞回来”并非标语是果然践行了几十年；另一方面，一汽丰田投合大势布局全面智混化计谋下，全新普拉多“2.4T 1MT HEV超等混动”上车，让它成为电气化浸透至硬派越野期间的更优解！

刻下中国车市纯电、混动、油车三分天地，其中混动手脚“最普适”的时刻聘用深受蹧跶者意思，市集上混动车型不在少数。可真要说时刻到达鸿篇巨制地步的，还得是丰田电混。27年的历史进化，全球2700万用户背书，与许多车企求快+靠PPT发布会造IP打热度不同，丰田从来齐是用数据在讲话。

前阵子酬酢app齐在刷屏一条吉尼斯天下记录：一位好意思国车主开第五代普锐斯自驾游，最终以2.52L的百公里油耗发扬拿来天下最低油耗。再次印证“天下惟有两种混动，一种是丰田，一种是其它”这番流传多年的言论直于今天齐莫得落伍。

虽说连年来国产插混车异军突起很精明，以至有头部车企油耗插足3L以内俱乐部。但普锐斯这次所经验的极限条目是比国内热衷的节油挑战赛要更恶劣的：横跨好意思国全程约5168.72公里，一齐穿越海拔高达2000米以上的复杂地形，以及超40摄氏度的高温地带。

手脚最早量产混动时刻的品牌，丰田从1997年就发布了初代普锐斯，该时刻发展历经27年已成混动界标杆性的存在。而第五代普锐斯身上所装载的是历程束缚迭代的丰田最新智能电混双擎，值得一提的是，全新普拉多相通装载这套最新系统。

与其它品牌的混动时刻相比，这套系统的私有之处一在于三电时刻微型化、轻量化、精密化，保证加快快的同期更省油；二是罗致始创的PSD行星齿轮结构，兑现全速域的平顺性；三是本钱低，切实为用户省钱。最弥留的一经丰田智能电混时刻早过了严苛测验，畅销90多个国度和地区，2700全能源电板0事故解释了它的安全可靠性。

时刻赋能产物，为知足中国蹧跶者日常通勤、性能驾控、极限越野等多元化用车需求，一汽丰田成为在华惟一三阶智能电混双擎全布局的合股车企。诸如涵盖了日常空洞使用场景的THS II就装载在RAV4荣放等车型上；而全新金冠等车型则搭载了以性能与驾控为取向的Multi-Stage HEV多级混动。

虽然也少不了适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV 超等混动系统，以288V的高压直流电机与纵置2.4T发动机相称合，匹配8AT变速箱，在低转速区间就不错迸发出630N·m的扭矩，确保极限的越野及脱困本事。系统还有12V援助开动电板，即使是极冷天气下的恶劣环境也能确保车辆闲居开动，为极限穿越提供保险。关节还有油耗的大降，中低速的越野或城市行驶续航可达600km以上，握续高速可达700km以上。WLTC工况下百公里油耗作念到10.11L。

不错说，搭载丰田这套超等混动系统的全新普拉多险些侧目了绝大大批新能源车在高温高寒下续航、补能、油耗、电板焦急和能源阑珊等痛点。

劲敌环伺的大环境，全新普拉多能夺回王位并非易事，全靠进化与口碑。

先说进化，如若说专为越野打造的2.4T 1MT HEV超等混动是“左膀”，那罗致与兰德酷路泽300旗舰系列疏导的GA-F平台即是全新普拉多拼越野性能的“右臂”。GA-F平台加握下，它有着专科越野的非承载式车身结构以及得到强化的车架与合座车身刚性，陡立路况通过性达到旗舰300系列同等水平。

与此同期，全新普拉多还配备托森可锁止中央差速器的全时四驱+后桥低延时电控机械式差速锁。相比竞品的电控四驱而言，这套坚固的纯机械结构能时刻将高大扭矩吞并至大地，让驾驶者在越野时有更高的掌控性，在冰雪路面上、铺装路面爬坡或过弯时也能确保更高的平安性。

应付不同的越野路况及不同驾驶者的越野水平，全新普拉多也新增了全新MTS多地形可选驾驶援助装配，包含六种地形聘用形式，它会援助驾驶者对刹车、转向和能源等各方面进行全面限度，既提高越野本事也缩短用户操作难度。连枯竭越野教学的生手也能掀开“自动形式”，安祥让车带你解锁越野乐趣。

作念好硬派越野车内容职责的前提下，全新普拉多还针对生涯场景进化，合乎全路况全场景用车需求。比如GA-F平台赋能下，全新普拉多的乘坐安逸地与城市集景下的操控平安性齐得到进一步栽种，妥妥的“可城可野”。再比如智能化水平上，它加入号称比老司机还懂路况的全新Toyota Pilot高阶智驾；还搭载Toyota Space聪惠座舱，车机生态与华为、腾讯进行配合，与时俱进融入聚拢语音对话限度、车载微信、智能家居限度等功能，同步撑握Carplay、Carlife、Hicar无线手机互联。此外，还有大空间的纯真多变性，5座/6座布局双聘用。

再看口碑，手脚硬派越野车界最具代表性的车型之一，普拉多销售踪影遍布全球170多个国度。从2003年一汽丰田将其导入中国后，取得超35万国内用户的认同。70多年的品性积淀，普拉多早已成为大众心中的“四驱之王”、“越野神车”，市面上险些无一款硬派越野车能在市集声量和销量两个纬度与普拉多比较，恰因此，即使是在新能源越野车型历害滋长确当下，普拉多三年保值率仍达到不可念念议的99.49%，该数据是出自中汽协发布的《2023年度上半年中国汽车保值率论述》中。

写在临了

有东说念主说：汽车正在逐渐变成快消品。如实啊，刻下造车速率与汽车的迭代速率齐变得很快。可抵蹧跶者而言，真金白银要掏时，他们一经寻求“遥远平安性”。是以，全新普拉多能信守硬派越野“领地”，变成标签绝非无意。

不啻有时辰长河里奠定的分解地位，更因一汽丰田计谋正确，在擅长的混动限度束缚拓展新时刻，濒临智能化期间不躺平，握续深耕原土化，将惯有的机械实力进一步拉满，加强智能水平，这意外间也将全新普拉多的用户群体拓展得更广，招引到一波年青用户。

中国造车实力突飞大进，可咱们不成因此看空一汽丰田等传统合股品牌的内核：稠密经典车型的口碑积贮、千万用户的基盘与深厚的时刻根基是一汽丰田在强烈的行业“洗牌”中立于无所畏惧，成为市集赢家的底气。