最近一两年本事里，国内新动力汽车发展马上，尤其是插混和增程，借助可油可电的特色，以及现时丰富的充电资源和密集的充电收罗，受到了许多消耗者的认同，许多厂商在鼓舞新车的时候，亦然纯电车型与插混/增程并行，甚而在许多时候，都是以插混和增程为主，不错说这些车型风头无两。

然而最近一段本事，由于咱们团队小伙伴要添置一辆新车，亦然准备购买插混和增程这种相对莫得里程躁急，同期还能上绿牌不限行的新动力汽车。于是这位共事欢然本事就在各式论坛、问答网站“闲荡”，然后他很惊讶域告诉我一个情况：网上许多小伙伴都在劝其后东谈主，要买新动力汽车，就买纯电车，别买插混和增程，会后悔的！

其实看到这么的论断，我个东谈主的内心毫无海潮，涓滴莫得嗅觉到惊讶，因为行动一辆增程式电动车的车主，本体上早就后悔了！只不外行动一位从业东谈主士，着实不念念让团队共事看到我“左计”，也算是珍重颜面的一种方式了。

在咱们看来，现时购买了插混和增程的车主们，比较后悔的，依然因为续航的问题！说到这里，可能有小伙伴就说了，插混和增程可油可电，有些插混车型续航奔着两千多公里就去了，能有什么续航躁急，你要开车去月球啊，中途莫得地点充电和加油了？

本体上，这种续航躁急依然来自于纯电续航里程，不知谈公共发现莫得，许多买了插混和增程的车主，裁夺用了一两箱油之后，就会爱上纯电行驶，因为纯电行驶愈加丝滑、安靖况且省钱。尤其是省钱这一项，充上几来电之后，就会以为纯电行驶比拟燃油行驶，着实是太省钱了……

然而现时的插混和增程车型，纯电续航里程巨额未几，许多车型的CLTC纯电续航里程也就两百多公里，有些也就100公里露面，而CLTC工况又比较水，本体行驶里程会大打扣头，本体上跑不了些许。因此若是念念要更多纯电行驶，就要常常充电，有家用充电桩还好，莫得家充桩，需要常常去外面进行快充，就太贫乏了。

况且当今的插混和增程，基本上都莫得搭载信得过真理真理上的高压快充，是以可能充满一辆插混和增程的电板，和充满一辆续航两三倍的纯电车在本事上差未几，充电功率巨额比较低，是以充电的恭候本事比较长，若是跑资料，还念念用电，可能一半的本事都要用来充电了，着实是太贫乏了。

是以关于许多小伙伴来说，买插混和增程之前，念念的是有电用电、没电用油，然而买车之后，就会很“自愿”地去纯电行驶，而插混/增程车型的纯电续航里程巨额不及，充电成果也不够，是以依然不如长续航的纯电车好使，而至于纯电车的续航躁急，一年能跑几次资料和高速，有啥续航躁急的。

因此，自从我买了增程式电动车之后，在许多时候，亦然比较后悔的，是以又添置了一辆纯电车。在市区行驶的时候，哪辆车便捷就开哪辆，若是跑资料，若是是节沐日，那就开增程，满电动身，中途不再加电；若是不是节沐日出行，那就纯电行驶，续航和充电这一块王人备莫得问题。

是以咱们认为，关于许多小伙伴来说，买车的时候，依然多推敲用车场景以及我方的偏好，若是但愿买新动力汽车开着省钱，那就不如一步到位，径直上纯电。