最近，仰望U9在纽伯格林赛说念首战顺利，极速391.94km/h，圈速7:17.900。中国汽车再一次站到了各人汽车技艺的塔尖。

新手看吵杂，众人看门说念。仰望u9此次纽北赛说念之行，背后的含金量更足。

领先，是量产车投降纽北赛说念绿色地狱

此次在纽北赛说念成绩爆表的仰望U9，是量产车，是量产车，是量产车。

业内皆知说念，许多车企去纽伯格林跑圈速，用的皆是原型车，不是量产车。举例前几天在纽北出圈的小米su7 ULTRA，即是原型车。

原型车和量产车的含金量是不行同日而说念的。

原型车是工程历练车，是为了测试新技艺、新操办理念、新零部件性能打造的，主要用于测历练证和评估，坐褥数目可能就几辆，也不拿来卖，是以不错不计资本去打造。

量产车就技高一筹了。它是要大畛域坐褥和销售的，不仅要探究资本、可靠性、安全性，还要探究法律规章条目等，是以，在纽北跑圈速，对量产车的条目更高，看管更多，难度更大，含金量也更高。

浮浅领路，若是一个原型车和一个量产车在纽北赛说念赢得了不异的成绩，那么量产车的含金量要跨越好几倍。

此次在纽北赛说念测试的仰望u9，是以量产版仰望U9为基础开发的，只是对极少硬件和软件进行了赛说念化改装。它完全不是针对跑圈速量身定制的原型车。

更蹙迫的是，仰望u9的成立改装决策，岂论硬件照旧软件皆是按照量产表率操办的，皆适合量产表率。

是以，此次仰望U9的测试效果皆不错快速运用到仰望量产车的开发与升级中。岂论是仰望u9，照旧仰望u8，仰望u7，皆不错快速运用这些技艺，提高性能、操控和安全性能。

这即是不异在纽北赛说念跑圈速，仰望U9和小米ULTRA原型车的根底辩认。

虽然了，小米ultra原型车在纽北赛说念赢得了好成绩，值得庆贺。 小米ultra原型车和仰望u9是两种不同的技艺阶梯，莫得孰优孰劣。但量产车的测试效果关于用户价值的酷爱更大，离销耗者更近，因为成立一朝洞开，用户只需选装或OTA的形势就不错赢得。

再补充一丝，现在在纽北赛说念，靠量产技艺和居品赢得好成绩的中国车企，独一仰望！这即是仰望U9的锐利之处。

第二，全程自主研发测试，解脱国外代理

去纽北跑圈速，是中国车企流行作念的事，其中有一个弘远辩认。广泛车企去纽北跑圈速，是径直雇一个国外赛车工程团队来调校测试，毕竟东说念主家对赛说念改装和超跑技艺更专科。

然则，仰望u9就不一样了，它接受了史无先例的款式：总共中枢研发工程师均为中国团队。径直解脱了中国品牌依赖国外代理团队调校测试的款式，而是以原土团队在客场攻坚克难，这在国际汽车畅通史上亦然极少有的案例。

这样作念是很难的，因为总共的研发测试职责皆确凿从零起步。

为什么还要这样作念呢？这即是仰望的理念：作念难而正确的事。

找代理终究是打包款式，永久隔了一层窗户纸。独一组建全自主研发测试的工程师班底，中国汽车工程师才调对“超等跑车”的开发款式和居品价值造成我方的领路与念念考，中国超跑才调信得过踏进于宇宙超跑圈。

第三、看不见的成绩藏在背后

此次仰望u9引诱德国，极速391.94km/h，是国内在售超跑车型极速最高的。纽北圈速7:17.900，这个成绩本人依然特殊有含金量。

其实，除了这些成绩，仰望成绩的隐造成绩也特殊多。

举例：由于居品中枢研发和调校不依赖于国外代理团队，也因而顺利组建了一支超跑自主研发测试团队，并逐个攻克了测试流程中的技艺艰辛，达成了超跑的自主研发测试，这在中国汽车发展史上皆是从未有过的。

举例：达成了现场实测摒弃与仿真模拟预期的高度吻合。工程研发流程中的仿真模拟曲直常复杂的，触及电板、电驱、热措置、悬架、空气能源学等多种参数匹配，一个参数的变化皆可能导致摒弃大相径庭。但仰望U9在纽北赛说念的实测情况，皆能与仿真模拟预期摒弃基本一致，致使优于预期，这为仰望将来技艺开发、测试、优化、运用等提供了无尽后劲。

不错说，此次仰望u9引诱纽北，是中国自主研发测试团队用中国东说念主我方研发坐褥的车，在全宇宙最难的赛说念上取得了技艺打破，总共是中国汽车工业发展史上的里程碑。

以勇敢丧胆的精神，自主研发探索技艺岑岭，这即是仰望的品牌精神。为它点赞。