汽势Auto-First|刘天鸣

在以旧换新计谋、促销行为以及新址品密集投放等身分影响下，汽车破钞热握续升温，乘用车、新动力汽车和汽车出口共同鼓励10月车市销量环比同比增长。

据中汽协11月11日发布的产销数据自满，中国汽车市集10月产销诀别完成299.6万辆和305.3万辆，环比诀别增长7.2%和8.7%，同比诀别增长3.6%和7%。前1-10月，汽车产销诀别完成2446.6万辆和24624万辆，同比诀别增长1.9%和2.7%，汽车产量增速较1-9月收窄0.01个百分点，销量增速扩大0.36个百分点。

中汽协瞻望，奉陪计谋积存效应握续表示，重迭车企及经销商年底冲刺，有助于汽车破钞需求握续开释，瞻望后两个月车市仍将保握进取走势。同期，中汽协提议，鉴于以旧换新计谋加码以后提振后果显赫，提议来岁赓续延续相关计谋，并尽早发布践诺详情，扩大计谋宣传。

高端品牌乘用车逆势下滑

10月，乘用车市集已毕环比同比双增长态势，产销诀别完成270.6万辆和275.5万辆，环比诀别增长8.2%和9.1%，同比诀别增长7.7%和10.7%。前十个月，乘用车产销诀别完成2134.9万辆和2143.4万辆，同比诀别增长3%和3.7%。

国内市集方面，10月乘用车销量达到228.9万辆，传统燃油乘用车国内销量104.1万辆，比上年同期减少23.6万辆，环比增长10.8%，同比下落18.5%。1-10月，乘用车国内销量1733.4万辆，同比下落0.1%。其中，传统燃油乘用车国内销量904.6万辆，比上年同期减少233.2万辆，同比下落20.5%。

国产高端品牌乘用车市集出现逆势下滑。数据自满，10月，国内坐蓐的高端品牌乘用车销量完成38.1万辆，环比下落9.2%，同比下落3%。1-10月，国内坐蓐的高端品牌乘用车销量完成386万辆，同比增长4.6%。

在传统燃油乘用车细分市鸠合，各级别车型前10个月销量大齐呈现下滑态势，现在销量仍主要围聚在A级，累计销量668万辆，同比下落14.5%。从价钱区间来看，传统燃油乘用车仅在8万-10万、15万-20万及40万-50万价钱区间的车型已毕增长，他价钱区间销量均呈负增长。现在销量仍主要围聚在10万-15万价钱区间，累计销量404.5万辆，同比下落14.6%。

中国品牌乘用车占比翻新高

10月份，中国品牌乘用车销量占比进一步晋升，销量达到193.1万辆，同比增长30%，销量占比达到70.1%，较上年同期高涨10.4个百分点，前10个月，中国品牌乘用车累计销量达到1384.9万辆，同比增长21.2%，销量占有率达到64.6%，较上年同期高涨9.3个百分点。

相较之下，前十个月德系、好意思系、日系品牌销量占比均呈现不同流程下滑。其中，德系品牌销量占比从客岁同期的18.1%下滑至14.9%，日系品牌销量占比从客岁同期的14.5%下滑至11.2%，好意思系品牌从客岁同期的9%下滑至6.5%。韩系品牌销量占比与客岁同期保握一致，均为1.6%。

新动力汽车月销翻新高

据中汽协数据自满，10月份，新动力汽车产销诀别完成146.3万辆和143万辆，同比诀别增长48%和49.6%，新动力汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。1-10月，新动力汽车产销诀别完成977.9万辆和 975万辆，同比诀别增长33%和33.9%，新动力汽车新车销量达到汽车新车总销量的39.5%。

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新动力汽车国内销量占比继续三个月超50%。10月份，新动力汽车国内销量130.2万辆，同比增长56.5%，占汽车国内销量比例为51.8%。其中，新动力乘用车国内销量124.8万辆，同比增长58.1%，占乘用车国内销量比例为54.5%；新动力商用车国内销量5.4万辆，同比增长26.6%，占商用车国内销量比例为24.4%。

1-10月，新动力汽车国内销量869.2万辆，同比增长38.3%，占汽车国内销量比例为44%其中，新动力乘用车国内销量828.8万辆，同比增长38.6%，占乘用车国内销量比例为47.8%；新动力商用车国内销量40.5万辆，同比增长32.5%，占商用车国内销量比例为16.6%。

1-10月新动力乘用车销量中，A级车与B级车最为畅销，累计销量诀别完成286万辆和314万辆，同比诀别增长3.9%和77.2%。从价钱来看，15万-20万价钱区间，累计销量258.7万辆，同比增长16.4%。

插混汽车出口增速显赫

10月，汽车出口54.2万辆，环比增长0.5%，同比增长11.1%。其中，乘用车出口46.5万辆，环比增长1.8%，同比增长10.7%；商用车出口7.6万辆，环比下落6.6%，同比增长13.5%。前10个月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。分车型看，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。

出口车型中，传统燃油汽车占比与增速略高于新动力汽车。数据自满，10月传统燃油汽车出口41.4万辆，同比增长13.6%，新动力汽车出口12.8万辆，同比增长3.6%。前10个月，传统燃油汽车出口379.8万辆，同比增长29.7%；新动力汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。

在新动力汽车出口中，插电式混动车型增速显赫，但体量远小于纯电动汽车。10月，纯电动汽车出口10.4万辆，环比增长 17.3%，同比下落9.2%；插混汽车出口2.4万辆，环比增长10.7%，同比增长1.6倍。1-10月，纯电动汽车出口83.6万辆，同比下落9.2%；插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

10月份，整车出口前十名榜单中，七家企业出口已毕正增长，上汽、比亚迪、特斯拉出现出口负增长。在7家增长的企业中，奇瑞一家独大，出口量达11.2万辆，同比增长18.9%，占总出口量的20.7%。北汽出口增速最为显赫，出口达3万辆，同比增长1倍。

前10个月增长出口前十榜单中，上汽与特斯拉出现负增长，奇瑞则以94.1万辆稳居榜首。从增速上来看，比亚迪出口33.2万辆，同比增长79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增长63.2%；长安出口46.7万辆，同比增长60.5%。