最近一段技术，增程车确切风头正劲，一度压过了纯电门道的光辉。

因为先有理念念、零跑在10月的新势力销量榜上包揽冠亚军；紧接着，11月初，路透社又爆出蔚来计划在国际推出增程车型；与此同期，小鹏也不再掩蔽，凯旋晓示加入增程车行列….

再加上小米、极氪也似乎撺拳拢袖——这样一看，新势力中只作念纯电的还是没几家了。关系词，就在这“雄霸天地”的方位下，11月5日，中汽试真金不怕火场发布的一份报告，似乎给这股“增程飞扬”泼了一盆冷水…01 为什么这样说呢？因为报告的测试着力涌现，2019款特斯拉Model 3在行驶了11.6万公里后，电板健康度依然有89.3%；而对比之下，理念念ONE 2020款在行驶了10.3万公里后，电板健康度仅剩下75.6%。这样的数据差距，让好多增程车的拥趸们，运转再行谛视增程车的确切进展了。可能好多东说念主莫得认识，节略点说便是：180公里的增程使用4年后，约莫只剩136公里的续航了。况兼这照旧纸面上的数据，因为增程的能耗解决很灾祸、电耗更大，电气架构也不如纯电….

是以，纸面上150公里的数据，能跑100公里就可以了，冬季还会更灾祸！关于可爱纯电体验，依赖纯电使用的车主来看，这其实是一个不小的打击。天然，有东说念主可能会觉得，归正我有8年的三电质保，以至终生质保，无需担忧。可这些质保皆有诸多罢了：必须是首任车主，必须口角营运车辆，维修爱护时必须使用原厂提供的配件‌，在官方售后如期爱护等等。凡是有一条不闲隙，就脱保了。更苛虐的问题还在于，所谓的“终生质保”并不等于更换新电板：而是将衰减严重的电芯替换，再行作念能源电板均衡。这天然能让电板健康度规复到80%以上，但远远比不上新电板！02 为何增程电板的衰减会这样快呢？天然，上述测试的样本太小，弗成十足代表统共增程车。但增程车电板衰减比纯电车要快，却是一个不争的事实，原因有2个方面：领先，便是轮回次数太高了。说白了，电板是存在“轮回寿命”的，增程车的续航短，使用频次更高，确定寿命更短。以2019款特斯拉Model 3为例，纯电续航有445公里；而2020款理念念ONE，纯电续航只好180公里。磋议到增程车主“很少用油”，后者的轮回次数约莫聚是前者的2—2.47倍。是以，按照中汽试真金不怕火场的报告，能测出这样的数据，也就不奇怪了。此外，增程器启动时，天然并欠亨过电板，但在此经由中电板仍参与“动能回收”。这在一定进度上，也会加快电板的衰减。

其次，不良使用影响很大。能够大众很难涌现这个认识，节略来说锂电板的最好使用区间是20%-80%。保握浅充浅放，智商最大化延迟电板的寿命。但很可惜，增程车主因为特地依赖纯电续航，是以很难作念到合理的使用。在这样的情况下，电板的衰减也会愈加彰着。03 给大众的提倡？既然增程车的电板衰减问题如实存在，那在本体用车中应该怎样支吾，智商减少电板的损耗呢？这里有几个提倡，供大众参考。领先，尽量保握浅充浅放。天然增程车的绸缪初志是为了缓解续航蹙悚，但在平方使用中，最好幸免将电板充满或用尽。尝试将电量保握在20%-80%的区间，这样可以权臣延迟电板的轮回寿命，减缓衰延缓度。其次，不要漠视增程器的作用。

好多增程车主在平方通勤时简直全程依赖电板，觉得这样愈加省钱。但事实上，合适地使用增程器，可以减少对电板的过度依赖，镌汰往往的充放电次数，从而延迟电板的使用寿命。尤其是在远程驾驶或电量较低的情况下，实时启动增程器，反而对电板更为友好。终末，优先遴荐铁锂电板。因为相干于三元锂电板而言，铁锂电板的轮回寿命是前者的2-3倍。在这样的情况下，电板会更笼罩易衰减，咱们也使用的更恬逸。

总的来说便是，任何车型皆有其上风，并没竣工的存在。在享受增程车“可油可电”的便利背后，也要承担起快速衰减的问题，这是很难幸免的施行。是以，照旧要搞清我方的诉求：到底高速多，照旧城市多！若是跑高速的技术3成皆不到，照旧老解释实用纯电车，时时你会发现更松驰。