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12月第一天，传统大厂新能源和新势力一样，刷新单月新高更成常态，不错用“杀疯了”来描写。

11月新能源自主五强的发达：

比亚迪：50.4万辆

祥瑞汽车：12.2万辆；

长安汽车：超10万辆；

奇瑞集团：7.8万辆；

长城汽车：3.6万辆。

自主五强11月新能源销量，有三个关键词，分化、新品牌、破记录，看上去，在2024年的尾声和2025年的运转，一个转动点行将到来，即自主传统大厂新能源运转集体起势。

最大的特征，当然是分化加重。如今领头羊比亚迪的月销量杰出于4个祥瑞、5个长安、6个奇瑞、14个长城，分化进一步加重，牌桌上的竞争已然惨烈。

第二，传统大厂新品牌集体起势。尽管自主五强来自传统阵营，但内容上新能源销量的复古，除了比亚迪以外，其余几家主要依靠我方的新品牌，换句话说，畴前几年的新能源布局终于投入收货期。

比如祥瑞新能源销量的救济有三：祥瑞星河、极氪、领克，祥瑞星河最晚拓荒，但销量孝敬最大；长安新能有销量一样来自三个：长安启源、深蓝汽车、阿维塔，其中深蓝汽车设立最晚，销量孝敬最大；奇瑞一样如斯，iCAR、智界王人运转起势。

第三，各式破记载。

比如比亚迪运动第二月破50万辆，11款车型冲破万辆；祥瑞汽车和长安汽车两家车企，同期新能源销量双双冲破10万辆大关；奇瑞汽车同比增长2.7倍，成为11月新能源销量增速最快的车企；长城汽车11月新能源销量3.6万辆，当今仅仅新势力第二梯队的限度，别说跟比亚迪，与祥瑞、长安等同级竞争敌手也已变成显然差距。

能各式破记载，意味着如故诸侯争霸的阶段。12月3日，极氪领克团结后命名极氪科技集团，官方的策划是通过两年时刻尽力，打造一个年销百万级公共化的高端豪华新能源汽车集团。

投入2025年，雷同的整合还将无间，此时，要说谁能留在牌桌显然太早，大戏还在无间。

第四，越来越“混”。

在比亚迪的销量组成中，插混反超纯电成了销售主力。11月，插混销售30.59万辆，纯电销售19.81万辆，结构从畴前的1:1变成了3:2。这和本年所有这个词新能源车市集越来越“混”的趋势一致。

祥瑞亦然如斯跟着极氪文牍的超混入局，祥瑞银行、极氪、领克将沿路有插混或增混的产物。奇瑞、长安、长城汽车概莫能外。

比亚迪：看不到涓滴慢下来的迹象

比亚迪11月乘用车销量达 504003辆，同比增长67.2%。其中，国外售量达30977辆，高端品牌方程豹与腾势分裂托福8521辆和10002辆，仰望销售302辆。

显然，销量第一如今照旧不是最大的看点，从11月数据来看，高端化、公共化倒是有目共睹，外加智能化，将是比亚迪无间发力的地点。

此外，比亚迪在插混市集握续发力，加快蚕食结伙品牌同级别燃油车市集，尤其是比亚迪宋PLUS眷属、元PLUS、海鸥、秦L DM-i以及海豹06 DM-i是其中的优秀代表，有十余款车型销量破万。

总体看，当今还看不到比亚迪有涓滴慢下来的迹象。

奇瑞：可怕的增速

11月，奇瑞集团以280,463辆、同比增长32.2%的好成绩，刷新了我方的单月销量记载。1-11月份累计销量高达2,305,411辆，同比增长38.4%。

干系词，奇瑞新能源增速，才是最猛的。从11月运转，奇瑞汽车成为新能源销量增速最快的车企，11月新能源销量达7.8万辆，同比增长2.7倍，传统大厂惟一份。

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设立不久的iCAR运转起势，11月销售5,745辆，本年累销55,508辆。行将上市的iCAR V23广州车展预售本日就收货了超3万订单。智界品牌在11月销量达到1.1万辆，尤其是智界R7自9月底上市以来，累计大定已冲破4.2万辆。

看起来，奇瑞不仅国内国外市集双吐花，燃油和新能源一样投入收货期，奇瑞董事长尹同跃频繁在公众眼前说的“不客气”一直在终了。

祥瑞：像极了当年飙升的比亚迪

第一，冲破10万辆大关。其中，祥瑞11月新能源销量为12.2万辆，同比增长94%；前11月累计销量为77.7万辆，渗入率达到40%。

第二，爆款车型孝敬隆起。祥瑞星河11月销量达到7.5万辆，较客岁同期增长1.2倍，环比增长18.5%。星河E5和星愿两款新车接踵上市托福，是鼓吹销量激增的关键成分。

第三，与比亚迪不同的是，11月，祥瑞汽车纯电动车销量达到91,333辆，同比增长173%；插电式搀杂能源车（PHEVs）销量为31,120辆，同比增长5%，跟着2025年极氪增混的上市，祥瑞汽车新能源销量结构例必迎来改动。

总体来看，祥瑞的新能源转型可谓稳准狠。起头，新能源车销量占比总销量的49%，创下历史新高。其次，分品牌看，领克新能源破2万，极氪超2.7万，祥瑞星河单月7.5万辆，有点像当年比亚迪起势时的势头。

长安：深蓝汽车立下大功

长安汽车新能源在11月初度冲破10万辆大关，这是值得难忘的一个数字。

长安汽车前11月新能源累计销量起头64万辆。其中深蓝、启源和阿维塔三大品牌11月共计销量6.6万辆，占总比约66%。其中长安启源18,455辆；深蓝汽车36,026辆；阿维塔11,579辆。

值得一提的是深蓝汽车和阿维塔。深蓝汽车11月托福新车36026台，原因在于左手华为乾崑智驾，右手长安的超等増程，流量和时刻双重加握，成为所有这个词11月环比增长最快的品牌。

10月阿维塔刚刚破万，9月销量才4537辆。11月无间破万在于增程。12月2日，阿维塔11的双能源版上市，有望在12月迎来小爆发。

长城：魏牌蓝山成为门面

还难忘11月截止的广州车展吗，3000多闲居米的展台，长城汽车展台只展出20余辆的全新魏牌蓝山智驾版，且王人是沧浪青配色，一眼看上去极为触动。为何这样作念，因为长城汽车要打响我方智能驾驶的名头，这是关键之战，是卡位战。

数据也给除了谜底。长城11月总销量12.74万辆，新能源占比28.25%，远远落伍于大盘。新能源车型销量同比增速只好15.2%，但魏牌蓝山11月卖了6488辆，成为长城汽车新能源汽车转型和智能化的门面。

干系词，无论是限度如故增速，长城汽车新能有转型依旧任重谈远，11月新能源同比增长15.2%至3.6万辆，渗入率约30%。

与此同期，主打纯电的欧拉品牌，11月跌幅42.08%，1-11月累计跌幅高达40%，处境堪忧。亮点在于魏牌11月同比大增145.85%，11月卖出7,046辆，前11月累销45,920辆。

汽势不雅：11月是2025年的预演

总体上看，年末销量冲刺格外横蛮，各式免息购车已是扑面而来。不错说，2025年的价钱战从2024年11月便运转了。