WRC最近放出了2027年起的赛车本事规格，因为顶级组别仍然触及到电动化的问题，嗅觉在这里聊一聊好像也没随意🤔和现行的rally1比拟，新法则最大的划分大略有这样几点：

最中枢的砍老本：新法则下单台赛车的制形老本上限将改为34.5万欧元，本色上极端于这两年混动rally1的三分之一强，没比现役rally2赛车贵若干。这部分厂队和私东说念主车队大略齐会举双手双脚接待，毕竟一台就快要100万欧的混动赛车的确太贵了😅……

有契机与隔邻World RX统规化：这点按我的剖判，应该属于砍老本的具体程序之一——天然rally和rallycross这两种通顺之间存在鄙视链，但在极端长的历史时段内二者的赛车齐是高度重合（最多有点时差）的；聚会后头的第4条来看，这个统规化的可行性至少是有的。

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赛车的车体态式放浪更宽松：这个属于让厂队们放飞自我的一环，除了这几年主流的掀背小车之外，新法则还允许C-segment（对应国内常说的“A级”）轿车、SUV乃至特制车等等的不同车体态式。谁会不期待有东说念主憋出个蓝旗亚Stratos精神续作来呢😎允许燃油、纯电和混杂能源在最高组别同台竞技。纯燃油和混动能源毋庸多说，确定是要用0净排放合成燃料的。就我的剖判，这部分大略是为了饱读舞本事多元翻新；但接头到预算帽的问题，新赛车不管使用哪种能量源，（至少在最开动一两年的）可靠性大略会成为普遍的问题——100万欧元级别的混动rally1可靠性尚且一般，老本砍到三分之一的新车怎样念念齐更难均衡。

个东说念主不雅点：如若念念落实砍老本问题，把早期A组偏激之前的量产认证机制（而不是当今这种走形态）再行捡起来也许可以，至少能分担老本的车子或者通用件更多点。