像好多车友开自动挡车型在等红灯的时候，从来不愿把档位从D档切换到N档，而是一直D档踩刹车，因为怕一样的从D档到N档之间来往切换会损害换挡电磁阀，那么这么切换时电磁阀会不会受到损害呢

因为，当今市面上大大量的自动变速箱齐是手自一体变速箱。这类变速箱里有一个叫液力变矩器的东西，它被装在发动机和变速器之间。D档刹车踩死停住车的时候，液力变矩器和发动机齐是硬贯穿着，它会被发动机带着陆续强行责任。

当车辆挂入N档的时候，车辆的输入轴仍然有输入（发动机未熄火），可是输出轴上的档位齿轮却处于空转现象，原因是同步器莫得把档位齿轮与输出轴聚拢，是以输入轴上能源传递不到输出轴上，这即是所谓的空档。空档的时候关于双聚散变速箱而言，聚散器片仍然是聚拢现象；关于AT和CVT变速箱而言，液力变矩器亦然平日传递能源，之是以莫得能源传递出来，是因为输出轴的齿轮与输出轴莫得同步（齿轮空转）。

D挡是指车辆自动行驶挡，车辆处于D挡时，变速器不错已毕自动升降档，免去了司机用手我方换挡的繁琐性。其实，大部分车辆在行驶历程中，齐不错使用D挡，这也就有了别传中的“D挡走遍全国”的俗话。

表面上电磁阀也属于易损件，一样使用天然会影响其寿命。可是电磁阀的使用寿命平凡齐是2000万次以上，请教您在等红绿灯的时候能切换几次呢？因此这位一又友的追想有一定道理，可是追想是过剩的。宽解在D档和N档解放切换吧！我们普通私家车一年才跑一万多公里，十来年就十多万公里，因此通盘无用追想因为一样换挡损坏电磁阀。

固然空挡滑行的危害不大，个东谈主提议安全起见，提议不要纵情的空挡滑行，尤其是不才坡路段，生手等，切记，刹车长本领摩擦生热，也会出现失灵神情

N档拉手刹就会相对省油一些，因为此时变速箱中的液力变矩器中的被迫轮是处于空转现象，不会增多与发动机链接的主动轮阻力，莫得异常的负荷，油耗天然不会增多。而要是我们先N档，再把手刹拉上，刹车就分摊了大部分制能源来防溜车，这么一来变速箱齿轮的压力就小得多。

是以，日常用车切换档位的频率通盘够不上所谓的“一样”二字。暂时泊车、下车粗俗长本领的红绿灯通盘不错使用N档融合驻车，要是是片时的泊车粗俗红绿灯也不错D档踩刹车。当今好多双聚散的标定齐有低档位深踩刹车断聚散的盘算，也即是双聚散（干）的车深踩刹车来往切换D/N齐不会对聚散摩擦片和齿轮有不良影响。总之不管是AT也曾DCT也曾CVT独一不是鼎力踩油门的同期一样切换档位齐在变速箱的合理使用范围内。