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蓝鲸新闻11月9日讯（记者 李卓玲）上汽乘用车旗下荣威、飞凡两品牌正加速会通。

11月8日，上汽集团在上证e互动回答投资者发问时暗示，近期上汽乘用车已崇敬布告《上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，情愿加乘》，荣威与飞凡品牌将加速在研发、销售、劳动等层面的会通。

同日晚间，关于荣威与飞凡会通一事，上汽乘用车常务副总司理俞经民对蓝鲸新闻暗示，飞凡脱胎于荣威，但2019年思荣威借总计市集的发展势头，在新动力、智能化上有更多发展，因此一步步有了R标，并安排飞凡一齐尝试。“国内和咱们这么去走的主机厂、汽车集团许多，也遭受这么、那样的机遇和挑战，但对咱们来讲，荣威和飞但凡在一齐的。”

据悉，上汽乘用车本年10月28日官微发布名为“上汽乘用车荣威飞凡，梦思会通，情愿加乘”的海报，并附带视频称，“荣威与飞凡不再独自奔波，而是给与并肩前行。”

换言之，这意味着飞凡在镇定运营三年后，给与甘休“单飞”，从头与荣威会通。

时候回到三年前。2021年10月29日，上汽集团发布音尘称，其投资莳植“飞凡汽车科技有限公司”，上汽乘用车分公司原有R品牌由飞凡汽车以镇定公司的款式，以轻财富神色进行市集化运作。按照上汽彼时的说法，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市集，探索独揽更正的公司运营神色、营业运作模式和市集化引发不竭机制，已毕镇定运营、自诩盈亏。

据飞凡汽车领先的蓄意，到2025年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，成为头部具有影响力的企业。不外，在飞凡汽车镇定后，尽管接连推出了R7、F7等车型，但并未在市集上激起太大的水花。公开数据知道，前年飞凡汽车销量21416辆，月均销不及2000辆。

那么，这次会通明，荣威和飞凡的品牌将奈何定位？

上汽乘用车荣威飞凡职业部总司理何明磊对蓝鲸新闻暗示，荣威和飞凡的总计营销体系整合，最终起点如故以劳动用户为主。其实总计飞凡也好，R标也好，历史上即是脱胎于荣威，将来飞凡（R标）将承担荣威品牌高端系列的一个扮装和担当。

“不管R标也好，荣威也好，咱们在作念这么的整合，探求是为咱们客户提供更好的长久劳动，咱们将接续加多网点，坚抓长久方针，把咱们品牌的每一款车作念得更好。”何明磊说谈。

在加速与飞凡会通之下，荣威也在加速新车上新。

11月8日，上汽荣威iMAX8 DMH新陆尊、D7 DMH宇宙冠军版双车崇敬上市，同期发布全新DMH超等混动系统技艺路子和计策蓄意。其中，荣威iMAX8 DMH新陆尊共推出3款车型，官方零卖价19.99万-24.99万元。针对荣威老车主还推出了“以旧换新”置换补贴，凭证拥车时长享5000元/年的置换金，上不封顶（不含陆尊舒享版）。

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关于新车对年度销量探求达成将带来什么样的影响，俞经民对蓝鲸新闻暗示，到这个月荣威就达成20万年销探求了，全年梗概在二十三、四万辆操纵。“我合计来岁咱们可能是发展速率最快的（车企），来岁40万（年销探求）坚毅不移，后年（冲刺）60万辆，这个数字齐是国内市集的。”

在俞经民看来，荣威品牌有一个很强的基因、很强的用户基础，是以国内更应该不错往上走。“可能之前销量低主要的原因不是居品力的问题，而是同样的问题，离用户远了小数，是以要加强同样。”