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2024年1月至10月，中国乘用车出口总量达到了399.1万辆，同比增长30%，流潜入中国汽车出口阛阓的高大后劲。这一收货不仅巩固了中国动作行家汽车制造大国的地位，也为中国汽车品牌走向全国提供了强有劲的相沿。

在行家汽车阛阓日益热烈的竞争中，中国自主汽车品牌积极寻求外洋阛阓的拓展，以期在新的阛阓环境中找到新的增长点。这一趋势在新能源乘用车限制施展得尤为超过。2024年1月至10月，新能源乘用车出口量达到了108.8万辆，同比增长27.7%。尽管增速略低于合座乘用车出口的增长率，但商酌到新能源车型在外洋阛阓尚处于现实阶段，这一收货依然令东说念主正式。新能源汽车的出口不仅为中国汽车企业带来了更为开阔的利润空间，同期也鼓吹了行家汽车行业的绿色转型。

汽车出口量最先的自主品牌

在浩繁积极出海的中国自主汽车品牌中，奇瑞、比亚迪、祯祥、哈弗以及长安等品牌在出口量方面处于最先地位，它们凭借各自的上风和本性，在外洋阛阓占据了一隅之地。其中，奇瑞汽车在燃油车出口方面施展超卓，长久以来一直是中国汽车出口的主力军之一。其外洋热销车型瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x等，以高性价比、沉稳的质地和丰富的设立，在行家多个阛阓深受耗尽者接待。

与奇瑞出口主打燃油SUV不同，比亚迪在新能源汽车限制的出口施展尤为亮眼。动作行家新能源汽车限制的巨头之一，比亚迪不仅在国内阛阓得到了高大的凯旋，在外洋阛阓也展现出了苍劲的竞争力，是好多番邦耗尽者眼中的“高等货”。2024年，比亚迪的新能源汽车出口量赓续攀升，其外洋热销车型包括宋PLUS新能源、海鸥、海豹以及元PLUS等。这些车型凭借先进的电板时刻、智能化的驾驶赞助系统和欣忭的乘坐体验，赢得了外洋耗尽者的爱好。

自主新能源车出口名次

名次6-10：宋Pro新能源、海豚、完了舰05、欧萌达E5以及荣威eRX5。名顺次9的欧萌达E5（Omoda E5），2024年1-10月出口量达21194辆。是奇瑞旗下一款紧凑型SUV，依然销往东南亚、欧洲等国度和地区阛阓。

名次1-5：宋PLUS新能源、海鸥、海豹、MG4 EV以及元PLUS。自主新能源车出口前10名，比亚迪占了7款。其中，宋PLUS新能源（Seal U）位居榜首，2024年1-10月出口量达到77657辆，是一款紧凑型SUV。该车型有着插电式夹杂能源和纯电动两种版块，安妥不同的场景需求，在欧洲售价30万元东说念主民币以上。

靠近国际阛阓的竞争，中国车企必须束缚进行时刻研发和居品升级，以知足不同国度和地区耗尽者的种种化需求。这种竞争压力将促使企业加大研发进入，鼓吹时刻跳跃，从而在行家阛阓上保持竞争上风。自主汽车只有简略精确把捏阛阓脉搏，充分施展自己上风，敢于翻新野蛮，必能在行家汽车产业的庞大海洋中破浪前行。