一个挑升旨真谛的局势是，好多在国内很火的新车，在国外车展亮相时却可能不雅者寥寥，东谈主气一般。但有款车却不一样，零跑C10，在前不久的巴黎车展上，零跑展台上不错说是被围得水泄欠亨，东谈主如潮涌。

番邦耗尽者为何会对零跑的新车如斯存眷，如斯“伤风”，咱们不错先望望国外媒体对零跑C10的评价。

有媒体暗意，零跑C10是他近期很长一段时刻内见过的最有价值感的车型。他的视频案牍中以致为特斯拉Model Y打上“RIP”，暗指零跑C10即是要让Model Y祸患的。国外耗尽者的评价则更径直，其中一个高赞恢复说“零跑C10额外令东谈主难以置信，他就像一辆欧洲规格的汽车，大小圆善，有玛莎拉蒂的立场，额外超值，好评如潮”。

从外媒的报谈中，咱们不错转头得出零跑C10深受好评的原因处所：外不雅大气、超值。

超值家具力的背后

在欧洲市集，零跑C10的竞争敌手是斯柯达Enyaq（紧凑级纯电SUV）和群众ID.4，和它们比较，零跑C10的智能化相通有上风，硬件上，8295芯片保险了语音收场系统的运动度和准确度，结合Leapmotor OS全新车机系统，不仅操作褂讪、顺滑度高，举座视觉和功能体验王人迎来大幅度进步，零跑C10还可完竣座舱智驾无感式OTA升级，无用像传统OTA那样泊车更新，亦然一次不小的破损。

智驾功能上，凭借最多30 个智驾传感器以及英伟达Orin X芯片带来的254 TOPS高大算力，零跑C10要比同级别的其他竞品更舍得下本，接入激光雷达、高精舆图后不错支援完竣高速和城市的高阶智驾功能，值得一提的是还有冗余，硬件上预留了L3级智驾，值得期待，而这亦然同价位车型莫得的加分项。

在实质的驾驶中，比如远程自驾游跑高速的时候开启该功能，零跑C10不错自动领航扶持行驶、坎坷匝谈、避开大车等，大大缓解了远程驾车疲倦，市区当中驾驶，开启导航扶持驾驶后它不错说明红绿灯信号、斑马线识别、限速识别等信息，完竣自合适起停、转弯调头、智能限速功能。

在欧洲东谈主最垂青的安全性上，零跑C10遵射中欧双五星安全门径筹谋，白车身高性能材料占比高达73.6%，车身扭转刚度达到42500N·m°，安全冗余足构，这些王人在很猛进程上进步了其在欧洲市集的竞争力，凭借着高安全性，零跑C10还得回了C-NCAP 、E-NCAP 中欧两家安全测试机构的五星安全测试收货。

针对欧洲市集，欧洲版的零跑C10底盘进程零跑与Stellantis集团旗下玛莎拉蒂团队诱导调校，驾驶立场针对欧洲用户喜好转念，加上本就很有由衷的后五连杆悬架、自研底盘收场器等，零跑C10要比同级的其他家具更好开。

零跑C10不管是空间长远照旧智能化体验，王人要比竞品更出色，零跑C10依旧络续了好而不贵的理念。过硬的家具力加上极具由衷的价钱，就组成了零跑C10超值的好口碑。

国内国外两端吐花

8月份，零跑汽车首破三万，录用量为30305辆。九月份再涨三千台，来到了33767辆。本年前三季度累计录用量达172861辆，同比增长超94%，抓续夯实新势力“理问零”前三新表情，零跑C10也从刚上市时的几百台跑出了一条漂亮的弧线，销量来到了7000＋台，9月订单更是破损了1万台。

金九银十，零跑汽车的销量达到新的岑岭，零跑汽车首创东谈主、董事长，CEO-朱江明在酬酢平台发文，“国庆临了一天，零跑销量再次调动高，假期7天大定一万七千多台。”一个个数据背后是用户对零跑和零跑C10的认同和信托。

值得一提的是，10月17日，零跑第50万台量产车负责下线，从40万台到50万台仅用了100多天，几近追平新势力最快增长速率。

转头：

零跑C10和零跑其他车系在国外市集的火爆，不单是是其技艺实力最佳的解释，也给国产车型走向全球市集提供了一个生效样板，零跑一经拼出了一条路，靠的是全域自研开动技艺的老本上风和国外市集拓展计策，零跑C10一经生效参预国外市集，后续还有B10也会参预欧洲，让耗尽者体验到更多物超所值、好而不贵的家具，感受中国品牌超值的魔力。