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“在一王人，1+1＞2@领克汽车”

“在一王人，1×1=∞@极氪ZEEKR”

肤浅的官宣，往往意味注重磅的音信，没错，极氪和领克在一王人了。

四次股权交游 极氪领克“在一王人”并阻难易

11月14日，祥瑞控股告示对极氪、领克股权结构进行优化，祥瑞控股集团将向祥瑞汽车转让其所握有的11.3%极氪股份，对价8.06亿好意思元，约合东谈主民币58亿元。交游完成后，祥瑞汽车对极氪的握股比例将增至约62.8%。

同期，为激动极氪和领克进行全面计谋协同，祥瑞控股对领克汽车进行了股权结构优化。极氪将握有领克51%股份，领克其余49%股份持续由祥瑞汽车旗下全资子公司握有。

字据当今已知的信息来看，这次“整合”是通过极氪增资收购领克股权完成的。

本次交游中，极氪将以36亿元向祥瑞控股购买其所握有的领克20%的股权；以54亿元收购沃尔沃握有的30%领克股份；极氪向领克以3.7亿的价钱认购领克新增股份。

也便是说，极氪想要完成本次整合至少需要支付93.7亿的价钱，然而字据公开音信，当今极氪账面可使用的现款流仅有83亿元，并不及以付清本次交游金额。

这次交游仍需要通过祥瑞控股以债务融资的姿首来借钱给极氪完成。四笔股权交游波及金额超150亿元，而在交游完成之后，沃尔沃也将退出领克，领克不再有“搭伙”光环加握，不外沃尔沃仍将持续与领克在多个领域进行相助。

这次整合，完成了四次股权交游，即使是祥瑞里面的“左手倒右手”，这一番操作下来，也并阻难易，毕竟这是实打实的波及多家上市公司和寥落实体的股权交游，而不是肤浅的“无偿”归拢，这也足以见得这次祥瑞对于资源整合编削的坚决决心了。

不外值得一提的是，在告示本次结构优化之后，极氪的股价累计跌幅进步25%且回弹迹象并不剖释，也便是说即使祥瑞付之如斯大的行径，成本市集及投资者们也并不看好这场对于极氪与领克的股权架构优化整合行径。

《台州宣言》之下 祥瑞编削仍在持续

即使包袱重重压力，祥瑞依旧汲取如斯作念的原因，那就不得不提到此前发布的《台州宣言》了。

在本年9月份的台州国外汽车工业展览会上，祥瑞控股集团珍重发布《台州宣言》，告示企业参加计谋转型全新阶段。

《台州宣言》是祥瑞控股集团靠近大家经济新阵势和行业竞争新方法，进行计谋扫视后终了的发展共鸣。集团将通过“计谋聚焦、计谋整合、计谋协同、计谋正经、计谋东谈主才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提高竞争力。

其中明确提到了，祥瑞将从计谋延伸阶段参加到计谋聚焦阶段，而祥瑞计谋聚焦的要点便是在绿色发展、智能化发展、新动力转型上，因此而在极氪与领克整合之前，祥瑞就曾经完成了几何品牌并入祥瑞星河的操作，新动力皮卡品牌雷达也被传出将并入祥瑞汽车集团。

而如今在“计谋聚焦”运行有所后果之后，手脚落实《台州宣言》要害性举措之一的“计谋整合”也运行有所行径，而这个行径便是极氪与领克的资源整合，果不其然的是，这个行径照旧颇有震慑效果的，震动的股价和社区的庸俗磋议足以阐述这一丝了。

而在这个时候汲取极氪整合领克究竟是诚心诚意照旧画虎不成，这改日发展依旧难料。对于两个正在握住创造历史新高的汽车品牌有所行径，祥瑞的这个决定不可谓不斗胆。

距离9月20号发布《台州宣言》不外两个月的时刻，祥瑞的动作不错说是速即且庸俗了。带着永远的三念念尔后行与现实弥留的生活压力,祥瑞汲取了深入编削这条路。

在告别了“多生孩子好打架”的时期，祥瑞如今的品牌构架较着过于冗余了，当今，祥瑞控股集团旗下当今就有祥瑞、极氪、领克、睿蓝、沃尔沃、极星、路特斯、smart等进步10个汽车品牌。

而伴跟着几何加入祥瑞星河、雷达加入祥瑞汽车，以及这次领克和极氪整合，祥瑞的品牌架构正在有序的完成协同整合，而祥瑞计谋转型的雏形曾经经在这接连的动作中运行自满。

“在一王人”的极氪与领克

如今曾经来到了祥瑞的计谋削弱阶段，相较于曾经的掀开大合，祥瑞但愿在这个阶段完成里面资源的深度整合和高效交融，以此达到进一步降本增效，促进界限效应开释的筹办。

而况与几何、雷达这么相对莫得存在感的子品牌不同的是，领克与极氪近期收成都不差，不错说是祥瑞诸多子品牌下的“扛把子”般的存在，在刚刚昔日的十月份，领克刚刚创造了我地契月销量收成的新高，全系车型销量31074台‌，同比增长近26%，环比增长超20%。

固然极氪这边的销量收成也不逞多让，极氪在10月份的销量达到了25049台，同比增长92%，环比增长17%，相同创下了品牌历史新高的收成。

字据极氪刚刚发布的本年第三季度财报自满，极氪本年前三个季度总营收531.3亿元，三季度整车毛利率也创造年内新高达到15.7%，单季度整车营收超144亿元达历史新高，极氪正处于发展的高点无谓置疑。

但与此同期，伴跟着品牌的逐步壮大，极氪与领克的耗损也在不同进度上增长，财务压力握住飞腾，以极氪为例，在2021年至2023年的净耗损差别为45.14亿元、76.55亿元和82.64亿元，累计耗损进步200亿元，这可不是一个一丝目了。

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因此极氪和领克的整合，在某种进度上亦然一件不得不作念的事。从现实情况来看，这也并不是统共好奇艳羡好奇艳羡上的品牌归拢，而是汲取加强了两个品牌之间的资源协同成立，祥瑞不但愿两个品牌再发生“内斗”了，祥瑞照旧但愿这是一场互惠互利的资源整合。

极氪，定位为大家豪华科技品牌，以“豪华、极致、科技”的品牌调性，隐敝高端豪华市集；

领克，定位为大家新动力中高端品牌，以“潮水、通顺、个性”的品牌调性，隐敝中高端市集。

尽管当今两个品牌定位仍有互异，但不成否定的是，跟着品牌的逐步延伸，两个品牌注定将会产生“被动”竞争，与其放任改日的格杀，祥瑞更想在此时完成“聚焦”与“整合”，而况将两个品牌的家具分界线上再作念的明晰一丝、再瞩目一丝，毕竟与外东谈主斗，才其乐无限。

而往更深线索挖掘，祥瑞但愿的“多元化”，不再执着于“多”上，而是“多元”上，品牌架构的简化毫无疑问意味着，竞争压力的减少，从当今的情况来看，祥瑞但愿通过星河与极氪双线并行的计谋聚焦姿首，共同参与到中国汽车行业竞争中去，极氪整合领克，其实果决刻阻难缓了。

结语

如今汽车行业，流量鼎力横行，在稠密对照组之下，祥瑞较着是愈加求实、愈加磨叽的那一个，莫得刻意追求流量，却依旧达到普遍的声量效果。

互联网的声息纷干与扰，极氪与领克的这一个整合，一定也不会是祥瑞的个案，改日祥瑞还将带来何种重磅炸弹，依旧值得期待。

极氪与领克“在一王人”，更像是大时期下的一个缩影，中国汽车行业的发展，大抵依旧会在延伸与削弱中握住往来。