在大家最严酷的2024Baja1000越野赛上，福特色能车团队携福特烈马DR和游骑侠猛禽别离得到重型限量级组和原厂中型卡车组的冠军。福特游骑侠猛禽以量产车身份在原厂组别中展现了顶级赛级性能，成为量产皮卡的越野标杆。

图1：福特烈马DR和福特游骑侠猛禽斩获2024Baja1000双组别冠军

Baja1000素以顶点淡漠的比赛要求著名，每年11月在墨西哥的加利福尼亚的中枢肠带的终极沙场举行，赛谈横跨近1，000英里（约1，600公里）的严酷越野路段，涵盖沙丘、碎石、复杂的越野路况以及恶劣天气等老练。本年的赛事也不例外，赛谈上充满了未知和危机，但福特汽车凭借出色的居品力和车手们的深湛本领，收效驯顺了这一极限挑战。

图2：福特烈马DR建立2024Baja1000越野赛

图3：福特游骑侠猛禽建立2024Baja1000越野赛

为顶级赛事而生的性能猛兽

福特烈马DR是一款专为沙漠赛事打造的赛车，其商酌灵感源自福特烈马在Baja赛事中的经典基因。这款车延续了福特数十年的沙漠竞赛传统，最早不错追料到1967年，第一代Bronco在Baja1000赛事中赢得组别冠军，并于1969年斩获全场获胜。随后，福特烈马在1971年和1972年再次摘得组别冠军。而在2002年至2019年间，第1978至1995代车型更是在Baja1000赛事中累计赢得15次3组别冠军。

图4：福特烈马DR建立2024Baja1000越野赛

基于量产四门福特烈马车架打造，福特烈马DR大宗使用原厂部件。能源系统则接受实在未篡改的5．0升V8发动机，搭配震耳欲聋的排气歧管，彰显纯正竞速基因。皆集10速自动变速箱和四驱系统，不论是能源输出已经越野发达都达到极致。另外，吊挂、刹车系统以及传动系统流程优化升级，为复杂地形提供了超卓的通过性和牢固性。

图5：福特烈马DR建立2024Baja1000越野赛

顶级赛事中的原厂皮卡冠军

在大家顶级Baja1000越野赛事中，关于参赛车辆有着极其严苛的法例要求。特别是在原厂中型皮卡组别中，无意得志赛事法式的车型历历。参赛车辆必须是量产车型，并在12个月内竣事至少1，000辆的销售，以讲解注解该车的市售车的身份，这不仅老练了制造商的量产才能，更对车辆在原厂现象下的性能、可靠性和越野实力建议了极高要求。

图6：福特游骑侠猛禽建立2024Baja1000越野赛

为了鄙俗Baja1000赛事的顶点挑战，福特色能车团队还对游骑侠猛禽进行了用心调校，确保其在安妥赛事法例的前提下，无意充分施展量产车的中枢时候上风。这些调校不仅让福特游骑侠猛禽在极限环境下展现出了惊东谈主的实力，更突显了原厂皮卡在越野领域的超卓性能。

图7：福特游骑侠猛禽建立2024Baja1000越野赛

刷新赛场纪录铸就越野别传

福特汽车领有深厚的Baja历史积淀，在Baja1000赛场已斩获起首32次冠军，成为Baja1000赛场受骗之无愧的王者。不仅如斯，福特还在其他顶级赛事中也屡创佳绩。在2023年的雷神之锤越野赛中，福特烈马包揽了Ultra44600Stock级别比赛的前三名；在澳大利亚芬克沙漠越野赛中，福特游骑侠猛禽赢得了原厂组别的冠军。此外，福特通知计较以达喀尔拉力赛T1＋规格打造的RangerT1＋赛车干预2024年和2025年赛事，进一步展示了其在越野领域的明志励志。

图8：福特烈马DR建立2024Baja1000越野赛

福特的收效源自其对越野领域的不懈追求与抓续立异。从FOX™️减震器到TMS全地形处分系统的引入，这些立异时候不仅权贵栽种了车辆在各式复杂路况下的性能，更为越贪喜欢者们带来了前所未有的驾驶乐趣与安全保险。此外，福特游骑侠猛禽还搭载了MoTeC数据集合系统，该系统无意收罗赛事中的要津性能数据。凭借这些数据，福特将抓续优化量产车型，将赛场考证的时候运用于粗浅驾驶之中，为用户带来更可靠、更高性能的越野居品。

图9：福特游骑侠猛禽建立2024Baja1000越野赛

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在2024年Baja1000越野赛上，福特烈马DR和游骑侠猛禽双双获胜，再次展示了福特在越野领域的起首实力。将来，福特将连续推出“原厂即赛级”的顶级越野居品，为越贪喜欢者带来更多精彩与惊喜。