在国内车企的轮替会剿下，特斯拉却依然屹立不倒。

在刚刚当年的10月份，特斯拉以3.6万的销量，拿下了SUV市集不分动力姿色，不分价钱的销量第一，而排名第二是和它价钱收支甚远的元PLUS，排名第三的是宋PLUS。而在9月份，Model Y更是以48202辆的销量夺得第一，这个“第一”是不限车型、不限动力类型、不限价钱区间，含金量不言自明，况且琢磨到特斯拉的起售价提高20万元，而第二名是售价6.98万元起的比亚迪海鸥，第三名是起售价不到10万元的秦L DM。

更吊诡的是，这些年各大国产车企推出的纯电SUV，齐以特斯拉为对所在对象，乐谈L60、智界R7、智己LS6、极氪7X等六大车企会剿Model Y，号称是“六大门派围攻光明顶”，然则涓滴莫得从特斯拉身上占到什么低廉。为了击败特斯拉，车企们是想了不少见解，彩电雪柜大沙发仅仅旧例技能了，像什么前后排的零重力座椅、可旋转的座椅、电动折叠大文娱屏、车内不错吃暖锅等等，比较于内饰毛坯房的特斯拉，这些车型不错说是把内饰玩出花了，然则销量照旧不如。

特斯拉的销量总揽力，可见一斑，况且，愈加可怕的是，这是一款一经发布了五年的车型，因此不错说，特斯拉拿着五年前的时间，在吊打国产车企，包括一众造车新势力，这样说应该是绝不夸张的。比较国内新势力“一年磨三剑”的更新速率，特斯拉展现出了近乎无敌的竞争力，不得不说这才更像是工业名胜。

那么，特斯拉为什么这样强？或者说凭什么这样强？

领先咱们必须要承认，特斯拉在居品力方面的上风，在车企和媒体狂风暴雨品评特斯拉的隔音差、内饰节略、底盘硬的同期，却也无法否定特斯拉的上风。

安全性是顶级的，底板一次压铸成型，要害部位使用1700Mpa的马氏体钢。

电耗是顶级的，五年前发布的车型，然则依然不错在媒体测试的电耗排名榜上名列三甲。

操控性是顶级的，这极少无需多言。

驾驶感是顶级的，开过特斯拉的好多东谈主齐以为，特斯拉的油门踏板似乎比别的车企的居品，更为跟脚。

援手驾驶亦然顶级的，前提是FSD引入国内。

是以在念念考为什么特斯拉的销量这样高的同期，千万别以为买特斯拉的东谈主，悉数的起点因为被洗脑了，因为奴颜婢色。特斯拉的居品，完全是有其可取之处的。

那么咱们换一种角度念念考一下，要是特斯拉是一个国产汽车品牌，那么它会赢得这样的销量吗？我认为是不成的，这即是特斯拉占低廉的地方。

要是你想买一台新动力汽车，要是不想买国居品牌，那么特斯拉委果是惟一的承袭，其他的搭伙车企推出的新动力车型，如实是不太够看。而适值特斯拉又饰演了新动力行业的引颈者的扮装，那么特斯拉的销量高似乎不错协调了。

Model Y的经年累稔，大概也诠释了马斯克“第一性旨趣”的告捷，汽车领先是交通用具，然后才是多样文娱、科技成立，从交通用具这个角度来说，造车新势力最近推出的车型，真不一定比特斯拉确认更好。