说好的不打价钱战，祯祥却率先失约了。12月2日，刚上市不悦三个月的领克Z10，加推了一款全新车型领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版。毫无疑问，面对Z10远低于预期的销量，领克这一次是下定决心破釜千里舟、济河焚州，例必要劫夺阛阓份额。在极氪与领克消失之后，Z10此次推出的新款车型，颇有看点。

22.98万起，领克Z10的破釜千里舟

领克Z10上市之后，谈路极为崎岖。在上市今日就因为价钱过高而堕入了退定的丑闻，甚至于隔天就运行降价。不久之后，领克Z10又被爆出选拔了极氪淘汰下来的第一代金砖电板以及老款电机，再一次堕进口碑丑闻。

查询最新销量数据发现，领克Z10在9月份及10月份划分仅卖出了2819与2052台，动作领克首款纯电车型，被奉求厚望的Z10在销量方面远低于预期。不说与同级标杆小米SU7和极氪007对标，即即是和二三线同级别车型比较，销量王人不错说是惨不忍闻。

基于以上配景，领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版的上市无疑被奉求厚望。那么这款匆忙中推出的全新车型，能否成为领克Z10的“斯大林格勒保卫战”，逆转低迷的销量阐扬吗？

砍掉智驾，升级能源与续航

领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版，售价定位在22.98万元，不错说尽头厚谈。

从能源续航来看，领克Z10 Halo版搭载了95kWh的磷酸铁锂电板，双电机最大功率高达580kW，CLTC工况下续航里程达到了702km，足以欣喜频频通勤需求，百公里加快3.5S，更是直逼性能超跑。同期，800V高压快充本领的加抓，使得10%-80%的充电时刻仅需15分钟傍边，大大缓解了用户的续航慌乱。此外，百公里耗电量仅为15.6度，用车费本远低于同级别燃油车。

智能化方面，固然领克Z10 Halo版在智能驾驶设置上有所缩减，并未搭载高配车型中的英伟达Orin-X缓助驾驶芯片和激光雷达，但仍保留了L2级别的驾驶缓助功能，关于大大批用户来说已满盈实用，但衰败高阶智驾永恒有些缺憾。

智能座舱方面，新车配备了2.5K 15.4英寸中控屏、AMD V2000A车机芯片及Flyme Auto智能车机系统，复旧四音区语音识别、利用商店等功能，东谈主车交互体验素雅，在20万价位，设置也满盈高。

全体上来讲，领克Z10 Halo版的不及之处在智能驾驶方面，由于缩减了部分高端设置，高阶智驾功能如城市NOA、高速NOA等被取消，关于追求极致智能驾驶体验的用户来说可能略显缺憾。

总体来看，领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版在能源续航、智能化以及用车费本等方面王人展现出了很强的实力。关于稳固性价比和实用性的用户来说，这款新车无疑是一个值得有计划的弃取。

和小米SU7对比，居品力怎么样？

咱们不错拿领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版和小米SU7比较。同价位区间内，小米SU7布局有21.59万的后驱范例长续航智驾版以及24.59万的后驱超长续航高阶智驾Pro版。

在能源方面，22.98万的领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版不错说是遥遥启程点，双电机四驱认为789马力，3.5秒百公里加快收获，比拟较后驱版小米SU7的299马力与5秒+的百公里加快收获，爽感更高、操控性更强。

在电板容量方面，领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版配备了95度电板，相同高于小米SU7两款车型的73.6度与94.3度电板，此外，领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版选拔了800V高压快充平台，而小米SU7两款车型为400V平台，在快充速率方面领克Z10启程点。天然，由于领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版能源较强，15.6度的百公里电耗也要逾越小米SU7后驱版百公里12+度电耗不少，不外有计划到双电机四驱，这个耗电量不错摄取。

在高阶智驾方面，前文提到领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版的激光雷达、高精舆图等王人需要选配，但24.59万的小米SU7后驱超长续航高阶智驾Pro版以上是标配。

全体上来说，要是追求加快性能，那么同价位的领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版对比小米SU7依然变成降维打击，这可能亦然领克Z10推出这款车型的初志。

回顾

领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版的推出，无疑是领克在面对销量逆境时的一次有劲反击。关系词在智能化设置方面，领克Z10 Halo版弃取了缩减部分高端设置，以裁汰资本，这固然让其在价钱上更具竞争力，但也意味着高阶智驾功能的缺失，关于追求极致智能驾驶体验的用户来说可能是一个缺憾。

关于消耗者而言，弃取哪款车型还需凭据我方的本体需乞降偏好来决定。总体来说，领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版是一款在能源续航方面阐扬出色、性价比较高的车型，值得有计划。