出品｜虎嗅汽车组

作家｜沈达炜

头图｜视觉中国

"学会跪着作念东说念主，才能有站起来的那天。"

这是来自上汽集团新任总裁贾健旭在集团年中干部大会上的讲话。

2.8 亿的净利润，暴跌 93.53%，让这家流畅稳坐 18 年销冠的"汽车巨头"上汽集团，整夜之间跌落神坛。

从当年的业界领军者，到如今利润急剧着落、市集份额陆续缩减，在新能源汽车的波浪中，上汽集团发生了什么？还有契机新生吗？

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从光泽巅峰到失速谷底

结伙自主双双下滑

上汽集团的奏效离不开结伙的大腿。

1958 年，上海奏效试制了第一辆中高档轿车—凤凰牌轿车。80 年代，凭借与大师、通用的结伙，依靠着品牌的魔力和光环，让旗下无数车型在国内市集怒斥风浪。

图片来源：视觉中国

2006 年，上汽集团凭借跨越 120 万辆的销售收货，一举特出一汽，荣登国内汽车销售冠军的宝座。也就是从 2006 年运行，上汽集团流畅 18 年稳居国内汽车销量的头把交椅。

2018 年，国内汽车市集合座下滑，上汽集团逆流而上，年销量达到史无先例的 705 万辆，登上了行业巅峰。

动作行业领头羊的陆续彭胀，加之上海先天不足的地舆位置上风，勾引了一多半最初的汽车零部件产业链企业纷繁落户上海。这使得上海不仅成为了中国汽车产业的要紧基地，更跃升为全球汽车产业的中枢累积地。

跟着市集迟缓向新能源与智能化场地转型，传统结伙品牌当年的光环缓缓黯淡。上汽集并吞伙车的"利润奶牛"能源收缩，中枢竞争力险些被局限于大师与通用身上。这种过度依赖结伙品牌的形态，导致上汽在新能源波浪的突变中显得措手不足。同期，上汽的自主品牌进展平平，未能担起独处复旧大局的重负。

时辰来到 2024 年，第三季度的财报让东说念主钳口不言，2.8 亿的净利润，同比下滑了 93.53%。本年 1-9 月，上汽集团累计销量 265 万辆，同比着落 21.56%。除了智己，其余全线下滑。

上汽通用销售 27.8 万辆，累计销量几近腰斩，下滑幅度超 6 成；而上汽大师诚然有 77.2 万辆的销量，但仍同比下滑 7.24%。

自主品牌方面不异阻截乐不雅，包括荣威和名爵在内的上汽乘用车前 9 月销量为 48.1 万辆，同比下滑 26.01%；上汽通用五菱销量为 84 万辆，同比下滑 5.23%。

动作当年的王者，上汽集团仅仅广阔车企的一个缩影。

新能源转型忙碌

传统的结伙形态照实赋予了上汽遒劲的供应链掌控力。关系词，在新能源市集，上汽不仅未能构建起完善的新能源供应链体系，还在关键的电板、电机等时刻范围高度依赖外部供应商。

上汽的另一失算即是"灵魂论"之争，试图在汽车范围保持中枢谈话权，错过了与华为一齐鞭策智能电动化的最好契机，转型之路更加忙碌。

跟着消耗需求的变化和升级，结伙车不再"吃香"，自动驾驶、智能座舱等已成为很多购车者的刚需，尤其在年青消耗群体中，上汽依旧延续老旧的品牌形象，家具虚浮创新，营销流策略疲软，让上汽在竞争中难以占据上风。

出口尽显残障

结伙品牌传统燃油车型也缓缓失去了国外市集，稀奇是欧洲和东南亚市集对新能源车型的需求迅猛增长，而上汽的新能源车型尚未进修，市集扩展举步维艰。

再加上 10 月底欧盟对中国电动汽车征收反补贴税，上汽默然承受了最高的 35.3% 额外关税，国际市集的处境更加忙碌。

站在这一布景下，咱们就不难理贾健旭"跪着作念东说念主"的心焦和无奈。

阵痛将会陆续

关于现如今的上汽集团来说，变革和诊疗已旷世难逢。虎嗅汽车以为，结伙品牌对上汽的牵涉已到达极限，后续势头会迟缓企稳，但阵痛会陆续较久。

汽车行业的主体不会改变

在中国汽车工业中，国有车企历来占据要紧地位，油车时期市占率长久超七成，投入新能源汽车时期，国有车企市占率跌破 30%。这一变化主要归因于结伙品牌在新能源转型中纪律舒缓，导致国有车企市占率和盈利才调大幅着落。

如今的国内汽车行业并非统统市集化，翌日国有车企仍将是市蚁合的要紧力量。

本年年头，国资委召开的中央企业、地方国资委观察分派责任会议上，对央国车企的条款空洞起来有三点。

开首，强调央企市值照应的要紧性。将市值照应纳入中央企业郑重东说念主的事迹观察体系，条款央企更加醉心所控股上市公司的市集进展。

其次，对汽车央企的新能源汽车业务进行单独观察。不仅热心当期利润，还醉心公司的时刻实力、市集占有率以及翌日发展后劲。

终末，对央企的新能源转型提议了更高条款。尤其在家具竞争力、市集占有率、前瞻性时刻创新和引颈性方面亟需加强。

本人创新力度空前

本年七月，上汽集团迎来了新指挥，王晓秋成为董事长，贾健旭则担任总裁。

如何变革，咱们从贾健旭最新的里面讲话可窥知一二。

图片来源：贵寓图

"整个企业要援救整车，我再次和全球明确，这其中尤其是零部件公司，要下定决心把我方动作成本中心，以最好的成本、最好的才调孝敬给咱们的整车，让整车卖好，金牌挂在你头上。金牌背面也有它的一套激发机制，全球要搞明晰。"

音在弦外，上汽集团里面孵化的零部件供应商需作出"抛弃"，全力援救整车业务的彭胀。谈判到上汽集团强大的组织架构与复杂的体制体系，如何灵验扩充全局不雅念，是更为紧迫的任务。

"先提销量再降成本，先求生计再谋发展。"

动作车企，更主要的莫过于销量。面前最进犯的任务是通过晋升后果、镌汰成原本提振销量，以确保企业能够顺利渡过生计挑战。

"一个是镌汰获客成本、提高调遣率，奥迪的获客成本吓得死东说念主，阿谁数字是上万的。咱们要提高调遣率，咱们要全价值链降本。"

全价值链降本，指的就是除了零部件、供应商、时刻部门外，连获客成本也包含其中。

"经过很好，赶走很差。声量很高，莫得陈迹、莫得调遣，有什么用？"

在降本的基础上，还要提高销售调遣后果。对此，贾健旭也给各乘用车品牌销售一霸手们进行了从容强调："我但愿咱们的销售东说念主员懂市集、敢展望、上着力、抓销售。你们要懂市集，在咱们遐想车型时，你们要用最严苛的词语来鞭策咱们，你们要尽整个的才调去销售，不要再跟我说有误差。"

也就是说，销售不仅要潜入一线的竞争市集，还需基于一线市集的响应，与后方的中台部门保持密切交流。在车型遐想研发、降本增效扩充以及末端销售等各个圭表，销售东说念主员齐需阐扬关键作用。

这也走漏了上汽集团与一线的脱离，虚浮爆款的原因。

最为值得一提的是，为了进一步有针对性的对各个品牌提高销售后果，贾健旭离别针对不同的乘用车品牌修复了针对性地运筹帷幄。

智已：担创新、强声量、上范畴。

上汽乘用车：提着力、理型谱、谋协同。

上汽通用五菱：要紧的事情说三遍，进取、进取、进取，品牌进取、单车售价进取、利润进取。

上汽大师：促油车、稳电车、上奥迪。

上汽奥迪：Vorsprung durch Technik，时刻引颈翌日，同期加持智已。

上汽通用：树信心、求生计、谋发展。

动作如斯强大集团的创新性转型，挑战的难度是可思而知的。

但参考其在上汽大师任职期间提议的"促油车、稳电车、上奥迪"的策略，这一系列战术并非标语，ID.3 不但成为了爆款，ID. 家眷也成为了结伙品牌纯电市蚁合的领头羊。且在新政策的请示下，智己品牌在 10 月、11 月的销量均跨越了一万辆，这给上汽集团的改变无疑注入了信心与活力。

寻互助也守灵魂

人所共知，现在华为给车企提供了三种互助形态，离别有供应商形态、HI 形态、智选车形态。而上汽集团的品牌已颠倒多，可能不会选其中任何一种，而是探索出一条全新的旅途，且不摈斥将计策投资华为子公司引望的可能。

据知情东说念主士骄横，上汽集团和华为除了有可能在本钱层面进行互助，也会落地在家具上。具体来说，两边的互助或将落地在飞凡品牌上，后者将采选华为提供的智能科罚决策，但这个互助不会基于" HI "形态进行。

将飞凡动作落脚点也不无历史可循，2022 年 5 月飞凡 R7 就曾搭载了华为 AR-HUD；飞凡独处运营之前，MARVEL R 曾经使用过华为的巴龙 5G 芯片，两边此前的互助属于华为的供应商形态。

飞凡结尾"单飞"后将回想成荣威的高端家具序列，且不再局限于纯电时刻旅途，荣威主打混动，MG 品牌更留心年青个性，最快在本年底就会有更多明确的信息。

若上汽对引望扩充计策投资，不仅能鞭策自动驾驶时刻的发展，还能权臣加速本人在中枢时刻研发的纪律。既能缓解上汽在智能化方面的进犯需求，又能确保其在时刻"灵魂"上的掌捏。

事实上，关于上汽牵手华为的"绯闻"，本钱市集也给出了向好的响应。11 月以来，上汽集团股价已累计高涨近 37%。

与特斯拉互助并非说念听途说

非论是从上汽智能化的进犯进度，如故特斯拉在上海的工场及腹地化存储中心确凿立，齐骄横出，一朝互助上汽的可能性更大。

淌若互助奏效，关于特斯拉来说就具备了一定的可复制性，能够进一步晋升 FSD 的浸透率；关于 Robotaxi 而言，上汽赛可智能具备运营天禀与现成的 FSD 连络载体；关于上汽而言，通过 FSD 赋能，达成旗下广阔品牌在智能化赛说念的弯说念超车，同期在商用车智能化范围站稳脚跟。

但同期还有具备一定的省略情味，一方面 FSD 中枢为算法软件和数据才调，特斯拉比较国内车企在数据方面虚浮腹地测验数据，且数据中心确凿立现在还未明确；另一方面，车企关于 FSD 授权暗盒形态的继承进度。

写在终末

上海市委高度醉心并予以了全力援救，上汽也仍是完成照应层的大诊疗。央国车企新能源汽车市占率已下滑不足 30%，对比油车时期的 70%，这种情景不会陆续成为常态。

翌日新能源汽车的竞争中枢是智能化，而智能化竞争中枢不仅在于时刻，还触及 Robotaxi 派司取得和运营等生意化范围，虎嗅汽车猜思巧合率如故会交给央国车企来主导。

同期，中欧之间的谈判似乎有"水落石出"的迹象，如能取消并以价钱截止替代，对上汽的出口必将是可以的利好。

改变中的上汽，跌无可跌或迎回转，但阵痛仍会陆续。