前段时分，车企们发布了11月的销量，从环比、同比来看，民众竟然齐在增长，一些车企的同比增长率，更是跨越了100%，比如阿维塔，零跑，极氪金、鸿蒙智行等。

而同比下滑的竟然莫得，环比下滑的也少，且就算下滑，也不是好多，具体的数据如下图所示。

虽然，以上包括传统车企们的销量，也包括造车新势力们的销量，要是忽略掉传统车企，只看新势力，而具体的销量，名次，和同比则如下图默示。

不错看到理思、鸿蒙智行、零跑、小鹏、极氪、蔚来、小米鉴别位列前7名，销量最高的理思，其实也唯一不到5万的销量，另外的大多在2-4万之间。

对比这两张表，民众看出什么莫得？其实还是一个销量的问题，传统车企们的销量，月销过10万并不算夸张，像比亚迪月销量致使达到了50万辆。

事实上，关于新势力们而言，要思确凿取取得手，坐上牌桌，致使说拿到船票，不说达到比亚迪这个销量，我以为至少要达到5-10万辆每月，才算是基本稳了。

另外，民众也不错看到，11月份，小鹏增长赶紧，达到3万辆了，而小米也捏续打破2万辆。

小鹏为何这样猛，小米为何这样是非？要害还是性价比。

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小鹏的MONA M03民众齐明晰的，因为太有性价比了，是以销量大涨。而小米SU7推出以来，就一直以性价比出名。

是以，其它新势力们，一定会看到小鹏、小米的得手后，调遣我方政策，那等于推出性价比车型，或者降价促销，也等于打价钱战。

特殊是咫尺造车的门槛并不是那么的高了，供应链老练，民众的本领也收支不是特殊大，就看谁的本钱甘休更好，价钱战更牛逼了。

按照雷军、余承东们的说法，畴昔统共汽车市集，可能唯一几家约略活下来，其它的齐会倒下成为炮类，是以在越来越热烈的新动力市集，价钱战一定会捏续，直到打到终末只剩几家为止，就像过去的手机产业，从几十家，形成咫尺的华米OV荣耀这样这几活下来。