车企老总们无一例外地判断，汽车行业依然进入淘汰赛的终末阶段。

12月12日，蔚来创举东说念主、董事长李斌在媒体相通会上提议，现中国在汽车行业已进入“最热烈、最狰狞的阶段，更高维度的竞争”。

李斌说，所谓最热烈、最狰狞，是因为现时已到经历赛终末阶段，再过两三年，能否留在牌桌上、参与决赛、着力在赛说念内，就会见分晓。昔日几年，已有一些企业因跟不上而离场，这不仅是创业公司靠近的景况，传统公司以及新加入的科技公司也王人身处这一战局。若两三年后企业体量与贪图质料够不上一定例模，基本难以参与后续竞争，这极少大师王人有明晰意志。

而针对“更高维度的竞争”，他暗意，当下，智能电动汽车公司的竞争已不再局限于居品、本事或行状某一方面，汽车行业不成有短板，需要多维度全面竞争。华为、小米等科技公司入场后，给行业带来极大更正；传统汽车公司也在夸口参预；新兴创业公司同样在全面构建本人技艺。是以，更高维度即是更全面、更多维度的竞争，大师王人能切实感受到这种热烈与多维度。

连年来，汽车行业利润因竞争加重而步步下探。乘联会统计数据自大，2024年1-10月汽车行业收入为8.33万亿元，同比增长2%；利润则为3758亿元，同比着落3.2%；汽车行业利润率仅为4.5%。

在李斌看来，在穿过两三年的狰狞竞争后，汽车商场有望迎来盈利技艺还原的褂讪阶段。

预测来岁车市，他磋商，汽车产量仍会连接增长，但竞争也会愈发惨烈。处于行业调理期，新进入者为赶快立足商场势必更具过失性，而传统汽车公司为保住本人商场份额，只可借助价钱技能。如斯一来，油车与新动力车之间的拉锯战在近两年会额外贫穷，这对传统公司和新进入者的利润均会产生影响。不外这亦然行业发展的常常阶段。

“两三年以后可能进入了一个新的竞争稳依期，这个行业总体上的盈利水平、盈利技艺会还原到基本的常态。”李斌补充说。

就蔚来企业本人来说，李斌给出的预期是来岁销量翻倍，后年杀青盈利。

李斌说，来岁的销量指标是合理增长，行为高端品牌的蔚来品牌有时销量能翻番；第二品牌乐说念来岁会迎来齐备的增长，况且还有两款新车推出，他有信心杀青乐说念和蔚来加起来的销量翻番。另外他先容，第三品牌萤火虫定位为高端小车，“跟mini比更smart，比smart愈加mini，这即是萤火虫的竞争力”，磋商萤火虫会带来一定的销量。同期他自大，其实里面设定的指标比销量翻番还要高极少。

当下，蔚来构建了蔚来、乐说念、萤火虫三个品牌，分离锚定高端商场、家庭商场与个性化商场。

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谈及蔚来的多品牌策略时，李斌指出，从单一品牌迈向多品牌无疑是一项贫穷挑战，却亦然蔚来在改日发展进度中的中枢要津。自乐说念这一新品牌发布后，蔚来凭借多个车型的收效上市与托付，决然讲明了其多品牌运营的技艺。李斌提防强调，蔚来会连接长远鞭策多品牌策略，接力全标的契合不同用户的多元需求。

在国内竞争热烈的布景下，出海依然成为中国车企寻求增量的执手。李斌也抒发了他对外洋商场的看好。

“中国汽车出口销量将连接增长。最终，我认为中国的新车出口大体上不错达到1500万辆傍边。也即是说，国内商场加上全球商场，将会有4000万辆的限制，占全球商场份额40%以上，现时全球好像是9000万辆，我以为这个是能作念到的。其实咱们主要竞争敌手是谁？我认为即是日本品牌和韩国品牌，日本品牌和韩国品牌现时在全球占40%傍边的份额。”李斌说。

此外，他也初次自大，第三品牌萤火虫立项之初对准的其实是欧洲商场。

不外李斌也强调，在汽车出海这件事情上，中国企业需要耐性，在外洋商场千万不要有“我来了、我顺服”的念念法，而是要“我来了、我行状”，“现时奇瑞照果真全球商场作念得很好，但别忘了，奇瑞作念全球商场依然21年。汽车行业莫得速胜、莫得古迹。”