作家 | 王小娟

剪辑 | 柴旭晨

又有车企大厂进入东谈主形机器东谈主鸿沟了。

最近，比亚迪在招聘官方微信上推送了2025届具身智能霸术团队专场招聘信息。将校招具身智能霸术团队成员，岗亭包括高等算法工程师、高等结构工程师、高等仿真工程师等，霸术主见触及东谈主形机器东谈主、双足机器东谈主等。

本次比亚迪发布招聘信息，一定进度上亦然关于入局东谈主形机器东谈主鸿沟的官宣。比亚迪先容，现在团队已开导完成工艺、智能相助、智能移动、类东谈主形机器东谈主居品。

比亚迪是电动化期间吃到最多红利的车企之一，而在智能化期间，比亚迪一度是追逐者的变装。从昨年以来，比亚迪就砸钱堆东谈主恶补智能化。如今，月销50万辆车的比亚迪有材干将智能化有更多的延长主见，东谈主形机器东谈主即是其中之一。

在11月18日的比亚迪建立30周年暨第1000万辆新动力汽车下线发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福示意，将来将插足1000亿元，用于发展东谈主工智能和汽车相集结的智能化本事，完了整车全面智能化进阶。

在此前的财报中，比亚迪也示意将在新址品上抓续插足研发，并积极汲引新业务，完善在AIDC、工业机器东谈主等赛谈的布局。

除了我方躬身入局，比亚迪此前还投了不少专注具身机器东谈主的企业。比如，有着国内“东谈主形机器东谈主第一股”的优必选，在创立初期就取得了比亚迪的投资。

另一桩更为知名的投资是，关于从华为出来创业的天才少年“稚晖君”—彭志辉创办的智元机器东谈主的投资。昨年8月，比亚迪出资191.497万元，拿下2.5074%股份。

一定进度上，布局东谈主形机器东谈主亦然比亚迪从智能制造的角度完善智能化的另一个方面。如今，智能化不仅“卷”在车自己，还包含了造车流程中的智能。

近几年，不少车企会强调自家制造流程中的智能化进度。此前，小米SU7拜托周期比拟永劫，网友让雷军去工场拧螺丝。雷军则先容，拧螺丝有机器东谈主。其中在车身车间，领有400台机器东谈主，自动化率达到91%。

而智能化的造车流程，亦然比亚迪需要补课的。

在比亚迪的造车基因中，“东谈主海战略”是不毛的成功要素之一。早期进入造车鸿沟之时还将自动化的坐蓐线剖析成一个个由东谈主+浅薄的机械完成的工序，进而镌汰资本，这也让比亚迪的职工数目水长船高，如今依然跳跃90万东谈主。

将来，东谈主工资本势必是更高，但机械资本边缘递减，比亚迪也需要通过更高的智能化来完了降本；尤其是在全行业皆在强调智造的智能化之时，比亚迪也需要对此进行补课，而东谈主形机器东谈主即是其中不毛的方面。

现时，比亚迪也在工场启用了东谈主形机器东谈主，合作方恰是比亚迪此前投资的优必选。

本年10月，优必选新发布的全新一代工业东谈主形机器东谈主Walker S1，并已成功进入比亚迪汽车工场进行实训，与L4级无东谈主物流车、无东谈主叉车、工业移动机器东谈主和智能制造解决系统协同功课。

除了比亚迪，此前已有不少车企布局东谈主形机器东谈主鸿沟。

凭证特斯拉发布的视频，特斯拉的东谈主形机器东谈主Optimus还是在本年5月进入工场责任，不错分拣电板等，况兼还会在责任中校正我方的失误。

在国内，小鹏、广汽等也皆有东谈主形机器东谈主花式。

小鹏的东谈主形机器东谈主在本年的小鹏科技日上被肃穆定名为Iron，领有仿生东谈主的结构，搭载小鹏 AI 鹰眼视觉系统，也不错当然行走，也撑抓对话，还是进入小鹏的工场责任。

广汽的也在最近初次展示了自主研发的第二代东谈主形智能机器东谈主，现在研发已进入第三代。

关于入局东谈主形机器东谈主的车企而言，短期来看，东谈主形机器东谈主不错让一台车举座的生命周期愈加智能化，不错在工场打螺丝，也不错进入销售等场景。

但长期而言，东谈主形机器东谈主有望成为车企新的增长弧线。比如，机器东谈主不错代替东谈主类进行一些危境场景的赞助责任，也不错进入家庭场景，护理老东谈主等。就像小鹏董事长何小鹏设思的那样，老了让机器东谈主来换尿布。

如今，汽车行业的竞争还在加重。而集结自身上风，将业务延长到多个维度，也成了不少企业的共鸣。东谈主形机器东谈主行动和智能汽车有着较多干系的鸿沟，成为车企们竞相布局的鸿沟也在根由之中。

将来，跟着东谈主形机器东谈主的加入，智能汽车的“智能”，也将有新的界说。