近日懂车帝拯救北京质检院举办的30款车贯串碰撞大测试，激发各路网友高度眷注。从测试成果看，相对较惯例的64公里每小时40%重复正面碰撞、80公里每小时70%重复追尾碰撞中，中国品牌车型均赢得不俗说明，比如问界M7是少数赢得双G（优秀）评价的车型。由于测试在国内初度摄取了女性司机假东谈主，车辆对乘员的保护难度更高。这份收成对展现汽车安全水平有很强劝服力。

不外“56公里每小时30%重复钻入卡车碰撞”则引起部分网友争议。由于碰撞师法的是“高速钻撞卡车”这一高危场景，碰撞画面突出惨烈，绝大遍及车型齐不成从卡车底部全身而退。只消小米SU7、祯祥帝豪两款轿车在该测试中赢得了G/A（优秀和可接管）级评价。因此有部分网友以为：测试场景对轿车成心，成果并不自制；卡车钻撞测试难渡过高，开展此项测试莫得必要。

对此也有批驳给出唇枪舌剑的不雅点：“我以为懂车帝作念的没问题，若是齐是尺度测试那就无谓作念了，拔高尺度也让环球不错看到谁更真材实料，不好吗?”其的确实践生存中此类事故非时时见，就在本年，一辆理念念汽车钻卡事故曾经激发过网友关于理念念安全性的质疑。懂车帝的测试正指示统共效户：钻撞卡车属于高危场景，莫得任何车辆仅靠车身强度就能保证安全，提高卡车谨防和安全行车坚硬至关热切。这小数关于轿车仍是SUV并莫得分手，正如网友批驳所说：“车祸不挑场景”。

此外也有网友提到，在好意思国IIHS开展的同类测试中，测试论断主要奇迹于提高卡车防撞尺度。将此测试用于试验乘用车安全性尺渡过于严苛。对此清华大学车辆与运输学院长聘涵养、汽车安全与节能国度要点实验室副主任宋健以为：“诚然（钻撞卡车）事故发生概率比拟小，但一朝发滋事故每一次齐很极点，是以作念测试一定要模拟最极点的情况。”

纵不雅列国汽车行业发展历史，碰撞测试一直是激动家具和行业跨越的热切技术。好意思国IIHS多年来也在捏续翻新测试科目。通过更严格的测试不休激动汽车安全上前，最终受益的将是合座耗尽者。