面前，汽车产业照旧我国第一大产业，但其利润空间正渐渐松开。2024 年 10 月 31 日，在嘉定区低空经济产业化与高质地发展大会上，盖世汽车 CEO 周晓莺指出，跟着新本领的快速清晰，汽车行业正濒临变革。她很是提到了"立体交通"这一新兴意见，跟着低空经济的发展，将会使"立体交通"成为可能，而低空经济则是下个五年以致十年的大赛说念，很是像汽车产业新动力的起步阶段。她同期强调，汽车行业频频提"飘舞汽车"的意见，但施行上 eVOLT 并非浅易地将汽车与飘舞器承接，而是需要利用汽车产业想维，承接电板本领、电机、电控、软件及东说念主工智能等，再行组合并适配立体交通场景。

周晓莺暗意，盖世汽车驻足于汽车产业多年，当今也涉足低空经济与具身智能。这些新兴产业具备普遍的市集发展后劲，同期跟着智能化、电气化的发展，汽车生态链积攒的许多硬件与软件的能力，施行上由很是大的比例不错复用到低空经济领域和具身智能产业。她敕令行业参与者共同竭力，形成行业共鸣，积极激动业态架构及法例的制定，达成场景落地，让徒然者信得过受益。 

周晓莺｜盖世汽车 CEO

以下为演讲内容整理：

中国汽车产业近况与挑战

我此前在不雅察配景板时，曾与公司共事磋磨，提议去掉"汽车"这一标签，因为盖世不啻涉足汽车产业，也涉足低空和具身智能。 但在低空经济领域，盖世尚属新兵，正处于学习阶段，这种学习既是主动的，亦然被迫的。  嘉定在智能制造以及汽车研发更变方面有许多紧迫树立。借此契机，我想简要说起中国汽车产业的发展近况。2023 年，中国汽车产业的产值预测将达到约 11 万亿元，已成为全球第一大汽车产业。可是，咱们也能显着感受到行业内利润空间日益缩减，盈利愈发费事。

以前五年间，新本领的快速清晰与重复，犹如一波又一波的海浪，很是是东说念主工智能的赶快发展，如今已谈及端到端大模子的应用。同期，咱们也见证了汽车行业的领军企业纷纷跨界膨大，涉足多个领域，其中就包括飘舞汽车这一前沿意见。诸如小鹏、祯祥，以及最近排行升至第二的奇瑞，皆发布了自家的飘舞汽车居品。可是，历程深刻斟酌，咱们发现飘舞汽车与立体交互交通中的飘舞器并非合并意见。咱们仍在以汽车产业的想维旅途去考量，探索是否能将这种能力蔓延。

概况面前的居品结构尚不全面，但淌若咱们将电板本领、电机、电控，以及软件、东说念主工智能、传感本领等，细化至原子级别，再行组合以顺应特定场景，那么飘舞汽车概况能在立体交通中找到其特有定位。这概况是更有用的才能，而非浅易地在汽车上加装飘舞装配，使其既能飘舞又能行驶。 

低空经济领域的机遇与合营共赢

首先咱们的想考概况略显浅易，但在与低空经济领域的合营伙伴雷同后，咱们发现这一滑业远景繁密。

为什么这样说呢？因为面前这一滑业的产值虽不大，但正处于起步阶段。咱们在汽车领域已深耕多年，形成了高度的垂直化。自 2022 年起，咱们开动迟缓浸透至两个新领域：一是低空经济产业，二是具身智能机器东说念主产业。这两个产业的范围面前约在 1 万亿高下，尚有普遍发展空间。很是是低空产业，本年各地皆高度疼爱新兴产业的发展，尤其是策略新兴产业，但其中仍有许多隐晦未明之处，法例尚未形成。

咱们仍在握住探索，不外早上与闫解释的雷同中，他提到流量关于产业发展的紧迫性。企业、成本、本领皆是流量。若能将这些流量集聚起来，就能渐渐形成行业共鸣，构建起主流的业态架构，包括法例的制定、场景的落地等，最终让徒然者能够享受到这些居品。无论是载东说念主如故载货，赋闲更多需求，这个产业就能茁壮发展。因此，咱们感到很是甘心，仿佛看到了十年前新动力汽车产业初期的原始阶段。我合计低空经济当今就像一派待竖立的意境，期待与群众共同竭力，开垦出一条新的说念路。 

在原有的汽车产业中，咱们了解到智能电动汽车中约 70% 的硬件是不错复用的，但圭表、法例、条款及体量却天地之别。今天参会的嘉宾中，有一半以上来自汽车产业，我深信群众皆在寻找新的增长弧线、新的市集增长点。因此，咱们需要愈加绽开、包容地接纳不同的理念，不行仅凭汽车行业的传统想维去发展航空或立体交通。咱们可能需要回到原点，再行想考如何合营共赢。四肢嘉定的企业，咱们深知在高超的生态中，企业能够更快成长。独木难成林，合营才能共赢。 

因此，我很爽快能够有契机参加低空经济领域，也至意邀请更多一又友来到嘉定，与咱们共同将低空经济打形成为一个范例、具有无穷发展空间的新行业。

（以上内容来自盖世汽车周晓莺于 2024 年 10 月 31 日在嘉定区低空经济产业化与高质地发展大会发表的致辞演讲。）