2024年还剩一个多月就要斥逐，与昨年比拟，本年合股厂商的商场份额和影响力进一步下滑，10月份商场占比依然低于40%。不外合股厂商中仍有不少的亮点，举例别克的中大型MPV。

近日别克官方暗示，2025款别克世纪CENTURY将在11月12日认真上市，这款车此前依然开启预售，预售价为48.99-71.99万元，定位比咫尺在售的别克GL8要高不少，那么这是一款什么样的车呢？

世纪CENTURY是一款什么车？

别克是中国中大型MPV商场的开山始祖，也就是从别克GL8启动，中大型MPV才信得过开脱了器具车形象，成为一种通用的全球车型。世纪CENTURY，则是咫尺别克旗下定位最高的MPV车型。

此次别克推出的新车是2025款车型，当作年度小改款车型，新车在外不雅设想方面并莫得什么大的变化，沿用了眷属式设想格调，超大尺寸的中网和夸张的大灯齐比较霸气，也有着很高的辨识度。

这么的格调也证明，世纪CENTURY没筹画去蛊惑家庭用户，它还所以商务接待好像大公司平淡通勤为主，但愿蛊惑的是那些有高端用户接待需求的企业谋划者。

官方并莫得公布新车的尺寸，现金车型的车身长度为5230mm，轴距则达到3130mm，里面空间方面有可以的阐明。大空间，是一款商务接待用车的必备条目。

内饰方面，新车也基本保管近况，聘用了大尺寸连时势中控屏，同期还取消了别克MPV眷属经典的档把设想，改为咫尺流行的怀挡，看上去有着更强的科技感。不外新车照旧保留了前排座椅的纵贯式设想。在某些环境下，驾驶东谈主员可以从副驾高下车。

从定位上看，世纪CENTURY显着要比别克GL8高一个层次，因此这款车在内饰的作念工、用料和材质等方面齐达到了比较高的水平。新车聘用了精深的真木掩饰材料，同期还精深融入镭雕工艺，带来很强的层次感。

与此同期，新车的第二排还聘用了云感礼宾座椅，坐垫和靠背齐带有专属的悬浮层，除了手感愈加柔嫩除外，在援救性和滤震方面也有可以的阐明。对高端用户来说，这些细节性的东西才是最枢纽的。

与现金车型相通，新车还提供了四座布局供用户取舍，后排座椅带有滑动功能，乘员舱和驾驶舱之间则通过32英寸升降式智能屏进行阻塞，流光星空穹顶则聘用麂皮材质，上头分散528个星点，同期还支抓智能投屏功能，前后舱对讲系统、BOSE音响、车载雪柜等高端确立也莫得缺席，带来更强的奥妙性和更高的舒斥逐。

售价较低的六座和七座车型，配备的则是15.6英寸后舱吸顶奢睿屏，带来更强的文娱功能，同期还提供了1000多种APP供用户下载。在智能化方面，世纪CENTURY作念得照旧极端可以的。

除此除外，世纪CENTURY的智能化还体咫尺智能驾驶方面，新车标配L2级别的驾驶辅助功能，常辛勤能齐莫得缺席，不外也莫得提供城市NOA之类的高端辅助功能。辞世纪CENTURY的设想者看来，这款车的主要用途就是市区内的商务接待与通勤，因此高阶的辅助驾驶功能似乎莫得些许必要。

能源系统阐明若何？

别克官方并莫得公布2025款世纪CENTURY的具体能源信息，但这是一款年度小改款车型，因此能源系统方面不会有大的变化。

新车瞻望会跟现金车型相通，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统以及9AT变速箱，最大功率可达174kW，在同级别燃油车中的阐明照旧可以的。除此除外，新车瞻望会聘用前麦弗逊式落寞悬架和后五连杆式落寞悬架，但全系车型齐不会提供四驱系统。

从客不雅角度来说，四驱系统在同价位国产新能源MPV中依然很精深，世纪CENTURY在这方面是莫得些许竞争力的。与此同期，48V轻混系统天然可以在一定进度上镌汰用车费本和加速起步速率，但与同价位的新能源车型比拟仍然拿不脱手。

新车是否值得动手？

与现金车型比拟，2025款世纪CENTURY各方面的变化并不大，但有极少可以详情，它所濒临的竞争压力会一年比一年更大。若是与同价位的合股燃油车比拟，这款车的竞争力照旧很强的，但若是与同价位的国产新能源MPV进行横向比较，它就没什么上风了。

肤浅来说，新车能蛊惑的，照旧那些信托别克品牌、对新能源车型莫得些许酷爱酷爱的老用户。别克官方也相配明晰这极少，因此此次新车预售，官方挑升提供了入会“世纪名仕荟”之后享受首发礼的福利，其中包括名师研学礼、迪士尼33俱乐部VIP权力、博鳌亚洲论坛不雅摩限额等等。

这些东西，咫尺的国产车还很难提供，这属于企业文化的一部分。国产厂商现阶段在产物质能以及销量规模上依然完了了对合股厂商的卓绝，但高端形象的塑造并非一蹴而就，它们在高端资源方面还需要积累。而现阶段，别克永远以来在高端MPV商场上累积的东谈主脉、影响力以及分享的资源，将成为世纪CENTURY别离于国产新能源MPV的亮点。

小结：2025款世纪CENTURY行将上市，新车举座上变化不大，上市后瞻望会保管咫尺的销量规模，这在合股品牌风起云涌的布景下依然很贫瘠。不外从长久来看，即即是世纪CENTURY这么的强势车型，也需要向新能源标的转型。