彭博新动力财经网站11月19日著作，原题：你在巴西看到新款电动汽车了吗？它可能是中国品牌的

本年上半年，巴西市集上销售的入口电动车中，平均每10辆中有9辆是中国企业坐蓐的。

这一南好意思大国关于中国汽车厂商有着三大枢纽诱惑力：第一是电动汽车销量的大幅增长。尽管巴西还处于交通电气化的早期阶段，但电动汽车的进步速率很快，落幕本年7月的巴西电动汽车销量已跳跃该国2023年电动汽车的总销量。而2023年巴西的电动车销量同比增长率就还是高达91%了。

第二，巴西对中国制造的汽车着实莫得政事相悖。与欧盟、好意思国的营业垂危场面梗阻了中国在这些主要市集的发展，但巴西并不存在这么的营业壁垒。

第三，中国厂商专注于那些竞争不太热烈，同期需求又不休增长的新兴市集，这匡助他们取得先发上风。2024年上半年，中国产电动汽车占到了巴西入口电动车总销量的91%。

卢拉政府的一个主要见识等于刺激当地电动车制造业。2024年1月起，巴西复原征收针对新动力汽车的入口关税。巴西政府还吸收针对性的商量来刺激当地汽车坐蓐。本年6月，卢拉总统签署了巴西新的交通脱碳计谋“绿色出行和改造商量”。

因此，中国的比亚迪和长城两家车企商量在巴西坐蓐电动车。巴西还是是大家第八大汽车坐蓐国，中国汽车制造商一朝在该国进行整合，就可能会寻求在所有地区的增长，在中国车企的教导下，巴西有望成为所有拉好意思地区的枢纽电动车出口中心。（作家维尼修斯·努尼斯等，董铭译）

审核|卢长银