蔚来步入了幽静期。

如今还在台面上的头部新势力们，似乎齐进入了稳依期。一方面居品合手续推出，销量莫得爆款，但收获也还可以。另一方面，岂论是合手续跨界挑战新的动力神色，照旧推出我方的全新品牌，齐代表了通盘这个词品牌跨过了一个粗重的生计期，开动野心昔日的发展了。

蔚来正在这个阶段。一个比拟显性的标的是，蔚来的财报有了可以的擢升。

本年第三季度，蔚来委用量 61,885 辆，创下历史新高，举座毛利率擢升至10.7%，汽车毛利率擢升至13.1%。如若咱们仔细来看一下举座的环境，会发现其实这组数字中体现出许多的信息量。

一方面，蔚来本年的行动尽头经常，一个最庞杂的工程是鼓吹换电的县县通工程，尽管和包括广电在内的诸多国字号巨头公司沿途来作念这件事，但参加无疑是尽头大的。另一方面，蔚来本年要作念的并不单是只是蔚来这一个品牌，而是推出了乐说念，致使在为如今仍是定了的第三品牌——萤火虫，作念准备。

更首要的是，本年的举座汽车商场环境，濒临着的是比前几年更为严重、更为内卷，更为惨烈的近况。因此，保合手财务适当是很首要的，而咱们更应该存眷的是，蔚来三季度目田现款流转正，现款储备升至422亿元。

很彰着，有钱的企业，才气保合手策略定力。而蔚来，便是到了可以保合手策略定力的时代点了。

就在此次的广州车展上，蔚来并莫得如其他厂家一样搞一场发布会，而是尽头厚爱地向通盘东说念主抒发出，他们正在打造我方适当内核的通盘策略技艺。

如若要回顾出这些技艺的中枢，可能动力策略，品牌策略，将会是蔚来接下来很长一段时代内最为首要的品牌发展旅途。

其中的重中之重，便是动力神色。

坚忍纯电与强推换电

坚忍纯电的门道与如今蔚来品牌最首要的换电旅途，毫无疑问有着自然的关连。

蔚来在更早之前，就仍是开动了换电站业务的快速铺设。肆意咫尺，蔚来品牌仍是素养了跨越2659座换电站。按照蔚来的决策，他们将在宇宙完结9纵9横的换电站布局，以买通国度的骨干高速公路。

按照这个网罗布局的需求，宇宙主要汽车浮滥商场的城市，包括县级市，齐可以通过换电站邃晓了，也便是从A点到B点齐可以通过高速换电网罗，完结蔚来车的高效补能、同期透顶对消用户的补能焦灼。

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而就咫尺的换电站布局来看，蔚来仍是完结赫然“7纵9横12大城市群”的高速换电网罗，一共有876座。蔚来公司助理副总裁，品牌、传播与营销负责东说念主马麟先容，在本年的11月与12月，换电站的素养鼓吹职责将迎来一个首要的提速。

接下来这两个月，蔚来臆测将会素养350座换电站，这个素养的速率着实与客岁的举座素养速率合手平。

而之是以将换电站的素养速率再次加速的首要原因，无疑便是电动车占有率的快速擢升。按照咫尺的官方数据，在本年的8、9、10三个月份，我国新动力浸透率收敛擢升，直至10月份擢升到53%。而关于蔚来来说，咫尺居品的销量也雷同进入了高速且褂讪的阶段。咫尺来看，蔚来的举座居品线仍是联络6个月褂讪在了单月2万台的销量之上。

而从举座的居品增速最快的区域来看，粤港澳大湾区成为了蔚来咫尺最首要的新兴细分商场。从本年的1-9月份来看，蔚来在这一地区30万以上的纯电商场排行亦然第一，销量同比增长31.6%。同期，ES6、EC6在粤港澳市的通盘这个词市占率也达到了52.1%。咫尺粤港澳地区一共有338座换电站，3286根充电桩，以及94座高速公路换电站。

在这样的举座产业布局之下，蔚来似乎仍是莫得必要如其他东说念主一样，参加到增程的怀抱了。“蔚来会尽头坚忍地作念纯电手艺。”在蔚来高等副总裁魏健看来，增程用户的下一辆车一定是纯电：“当增程用户发现，跟着基础措施和手艺的加速发展，纯电车型的里程焦灼不复存在，他们为什么还要礼聘增程车呢？”

一方面，增程如实存在增程器职责后使用体验感欠安的问题；另一方面，换电的后果与遵循远超充电，蔚来莫得必要再费钱去搞增程手艺。

这是源于企业策略舒张开之后，所带来的居品门道定力。

固然，接下来照旧有事情要作念的，比如快速扩大换电的一又友圈，让更多的厂商加入到这个圈子中来，从而幸免我方一身地将换电的门道给走窄了的问题。

品牌门道问题

11月20日，蔚来持重发布了我方的第三个品牌的称号——firefly萤火虫，并文告了与品牌同名的首款居品，并将在2024年的NIO DAY上持重发布。

事实上，就在几个月前蔚来刚刚发布了旗下的第二个品牌“乐说念”。与乐说念的定位家用不同，firefly萤火虫的举座定位更偏向于小车。按照蔚来官方的说法，firefly萤火虫可以类比为良马集团旗下的MINI品牌。

很彰着，蔚来仍是进入了集团化布局的快车说念。而就咫尺的整身时局上来看，蔚来与乐说念两个品牌仍是完结了品牌定位细分的初步任务。

“蔚来三个品牌要消失15万-80万元的商场，单一品牌无法消失这样大的价位区间。就像奥迪与民众，雷克萨斯与丰田，他们之间的关系是相得益彰的，最终想法是消失更多的用户群体。”魏健称。

如今一个试验的问题是，当乐说念不存在时，蔚来的单月销量可以达到2万辆傍边的水平。而当乐说念出死后，两个品牌的销量雷同固定在了这个水平线上。

表面上来看，似乎是乐说念并莫得承担起扩大销售细分商场，抢走别东说念主用户的重担，而是将事情推向了分流蔚来本品牌这极少上。

固然，单纯从销量角度看问题是不全面的。魏健回话，这是蔚来为了合营旗下三大品牌关系，主行动念出的诊疗。“咱们细目要看销量，然而它的高质料增长更首要”。

此外，咱们也可以从蔚来、乐说念、firefly萤火虫三个品牌关于产业的影响来看这个问题。

马麟先容说念，蔚来在推出三个品牌之后，东说念主员并莫得增多，也便是边界不变，后果则必须变得更高。同期，关于三个同品牌，许多的手艺与配件其实是可以共用的。比如在NIO IN推出的SkyOS·天枢操作系统，这个操作系统既用在蔚来的品牌，也用在乐说念的品牌。那么，昔日的firefly萤火虫上，这套操作系统也省略率会使用。

这种操作口头，率先能够摊薄资本，同期也让不同品牌的居品快速使用到相通的操作系统，更有可能领有相似的使用口头，从而强化品牌的居品力。从咫尺来看，相较于销量的快速增长，品牌的影响力合手续扩大，以及运营的资本连接裁汰，将是更首要确当务之急。

咫尺，蔚来在30万以上的纯电汽车商场占有率达到了45.9%，从某种层面上反应了蔚来永恒主义的告捷。马麟暗意，“不要卷价钱，要卷价值。比如说保值率的问题，这齐很首要。单纯卷价钱，是无法合手续发展的。”

蔚来在当下时代的这个全新阶段里，仍是跳出了单纯追求商场销量的时代阶段。他们当今更乐于布局，为换电站进行布局，为品牌发展进行布局，为昔日商场份额的劫夺进行布局。

一个毫无疑问的终端是，当布局完成，蔚来将可能迎来一轮新的，巨大的爆发增长点，关于任何品牌来说，这种井喷式的爆发，将毫无疑问会有可能把品牌送到下一个量级上去。