【第一商用车网 原创】

新能源重卡市集或将生变。

前不久，工信部发布了第389批《谈路灵活车辆分娩企业及产物公告》新产物公示。其中，据第一商用车网统计，本批公示仅有97款新能源重卡车型参与讲述（全文仅统计总质料不低于14吨的车型），数目较上批（183款）大幅减少86款之多，降幅达47%。

其中，纯电动重卡数目为82款，较上批着落32.23%；换电式纯电动重卡数目为7款，较上批着落75%；燃料电板重卡数目为4款，较上批着落87.5%；插电式羼杂能源重卡数目为4款，是上批讲述数目的1倍，成为本批次公示惟逐个个讲述数目罢了增长的细分界限，可谓是“独步天下”。

从这些讲述车型的所属企业来看，参与第389批新能源重卡公示讲述的企业共48家，主要来自于中国重汽、三一汽车、徐工汽车、比亚迪、东风柳汽乘龙、江淮重卡、陕汽重卡、辛劳新能源商用车、零一汽车等。不错看出，固然第389批新能源重卡新车讲述数目彰着下滑，但咱们仍能够发现不少亮点。

比亚迪/零一各推2款6×4纯电牵引车

在第389批新车公示中，比亚迪和零一汽车别离讲述2款纯电牵引车新品。

比亚迪BYD4250C2BEV1纯电动半顾忌引车

其中，比亚迪讲述的2款产物，型号别离为BYD4250C2BEV1和BYD4250C2BEV2，且均搭载比亚迪Q3系列驾驶室，外不雅酷炫，且颇具原创性。

比亚迪BYD4250C2BEV2纯电动半顾忌引车

而在能源方面，这2款产物也均搭载比亚迪自研的TZ365XSD3运转电机，峰值功率410千瓦（约558马力）；能源电板单体由武汉弗迪电板有限公司分娩，总成则由弗迪电板有限公司成包装车。收货于比亚迪全新升级的“三电”系统和更高的电板能量密度，这2款车的续航里程可构陷400公里，愈加适配中远程及笼统运营工况。

零一汽车STQ4257L10Y8S2BEV纯电动牵引汽车

零一汽车STQ4257L10Y8S5BEV纯电动牵引汽车

零一汽车也在第389批新车公示中讲述2款新品，型号别离为STQ4257L10Y8S2BEV和STQ4257L10Y8S5BEV，且均搭载江苏华永TZ300XS130B运转电机，峰值功率240千瓦。值得一提的是，这2款产物均采取双电机建设，整车最大功率达653马力。

东风多利卡D12插混载货车来啦！

上文提到第389批新车公示，仅插混车型讲述数目处于正增长，由此也可看出各重卡品牌已较为情态这一市集。

东风EQ1180DACPHEVJ插电式羼杂能源载货汽车底盘

这不，东风集团讲述了1款型号为EQ1180DACPHEVJ的插电式羼杂能源载货汽车底盘和基于该底盘打造的1款型号为EQ1180DACPHEV的插电式羼杂能源载货汽车。

东风EQ1180DACPHEV插电式羼杂能源载货汽车

从参数来看，EQ1180DACPHEVJ底盘的外不雅尺寸8270mm/11620mm×2455mm×3080mm/3515mm/3950mm，EQ1180DACPHEV整车的外不雅尺寸为8390mm×2550mm×3180mm。

从外不雅来看，这2款新品均采取东风最新的多利卡D12驾驶室，也可选装凯普特驾驶室，分格式前脸格栅的辩论相等吸睛，愈加安妥年青用户群体的审好意思需求；馈送A柱令驾驶员视线更晴朗，安全性也进一步普及。

据了解，这2款车型还可取舍高顶双卧幽谷板驾驶室，并配备气囊减震座椅、多功能标的盘、大尺寸多媒体中控屏等建设，驾乘振奋肠也大幅升级。这2款新品均搭载了玉柴YCS04240-66发动机，功率为235马力，百公里油耗为24升；且能源电板单体与总成均由湖北亿纬能源有限公司配套。

最高843马力 重汽/乘龙/零一等10款新车匹配多电机

左证第一商用车网的统计，在第389批公示讲述的新能源重卡车型中，共有10款车型取舍多电机顾问决策，其中包含7款牵引车和3款专用重卡。

具体来看，双电机车型高达9款，其中，零一汽车讲述数目最多，为2款6×4纯电牵引车。

中国重汽豪沃ZZ4257Y384GZ1BEV30B纯电动牵引汽车

中国重汽和江淮重卡也各别离讲述1款6×4纯电牵引车。其中，中国重汽讲述车型型号为ZZ4257Y384GZ1BEV30B，搭载中国重汽TZ220XS-ZQV23运转电机，双电机加握下整车最高功率653马力；江淮重卡讲述车型型号为HFC4259EV12，不错取舍搭载苏州绿控TZ310XS-LKM0823运转电机，也可取舍搭载苏州绿控TZ270XS-LKM0591运转电机，双电机加握下整车最高功率别离达669马力和843马力。

江淮HFC4259EV12纯电动牵引汽车

辛劳新能源商用车则讲述1款6×4换电牵引车，型号为HN4250X26D2BEVY，搭载博世TZ230XS004运转电机，双电机加握下整车最高功率693马力。

辛劳HN4250X26D2BEVY换电式纯电动半顾忌引车

东风柳汽乘龙也讲述1款型号为LZ4252H7DZFCEV的6×4燃料电板牵引车，搭载特百佳TZ220XSTPG84运转电机，双电机加握下整车最高功率625马力。

乘龙LZ4252H7DZFCEV燃料电板半顾忌引车

其余3款搭载双电机的新能源重卡均为8×4专用车，其中中植一客讲述2款纯电环卫专用车，别离搭载上海盘毂TZ430XS200ICS200K和浙江盘毂TZ315XS230运转电机，双电机加握下整车最高功率别离达544马力和625马力；天津图强讲述1款纯电载货专用车，型号为TQP5310ZKXBEV，搭载特百佳TZ220XSTPG75运转电机，双电机加握下整车最高功率843马力。

第389批新车公示讲述的1款四电机新能源重卡由中国重汽讲述，为6×4燃料电板牵引车，型号为ZZ4256Y424HZ1FCEV3，搭载由中国重汽TZ230XS-ZQRM130V08双电机和中国重汽TZ230XS-ZQRM130V09双电机构成的四电机建设，整车最高功率达707马力。

结语

除此除外，东风特汽还上新1款4×2纯电动载货车底盘，相较上批公示，这次讲述车型采取单后背电板辩论，不错猜测该车利用在短途运载场景的可能性更大。

东风特汽智姿牌EQ1180EVJ纯电动载货汽车底盘

从往期工信部发布的新车公示，咱们时常能够看出洋内新能源重卡的趋势和走向，但389批公示中新能源重卡讲述数目的大幅着落，却让东谈主有些看不懂，市集销量不是才窜改高，为何新车公示数目却不才降？这是否意味市集变化行将发生？亦或是偶发事件，各主机厂一口同声的皆在“憋大招”？从第390批新车公示中八成能找到谜底。