IT之家 12 月 2 日音讯，北京时分本日，据《华尔街日报》报说念，比亚迪当今除了领有“中国电动汽车巨头”的身份外，另一个伏击的业务是电子产物制造。业内东说念主士和分析师称，比亚迪如今已为逾越 30% 的苹果 iPad 平板电脑进行拼装。

比亚迪线路，公司当今有逾越 10000 名工程师和近 100000 名职工专注于“果链”。该公司高管以为，汽车制造和电子代工这两种业务的蚁及异常合理，因为它们齐需要公司擅长的中枢才智 —— 制造低资本高精度的斥地。

苹果日益依赖两家中国代工场：比亚迪和 iPhone 拼装商立讯精密。尽管苹果正在使供应链“多元化”，向印度和越南等国度拓展，但仍然高度依赖中国互助伙伴的技巧专长。

苹果 CEO 库克在 11 月底的北京之行中示意，“莫得他们，咱们不成能获得今天确切立。”这是库克本年第三次访华。报说念称，在某种意旨上，电动车就像一个“带轮子的智高东说念主机”，因为它们齐依赖于电板、芯片和软件。在中国，汽车和手机的技巧交融已成为一种趋势。比亚迪既为汽车制造零部件，也为手机提供代工处事。

比亚迪线路，公司还为三星提供搭钮关系的组件，用于部分折叠屏手机。近期，比亚迪因第三季度营收达 280 亿好意思元（IT之家备注：面前约 2030.4 亿元东说念主民币）、初次逾越特斯拉（250 亿好意思元）而备受关怀。这一后果主要收获于其代工部门比亚迪电子，该部门当季收入达到 60 亿好意思元（面前约 435.09 亿元东说念主民币），同比增多 10.85%。

比亚迪与苹果的互助始于 2009 年，从加工零部件起步，迟缓赢得信任，最终成为苹果结构部件（如金属、玻璃、陶瓷、蓝补助）和拼装处事的供应商。

2019 年，比亚迪电子在年度文牍中提到，其业务在“一家北好意思主要客户”身上获得了任意，收效投入其中枢产物供应链并运行量产。业内以为，这标明比亚迪已为苹果坐褥 iPad。

报说念还提到，比亚迪电子如今已接办苹果一些关节任务，举例为最新 iPhone Pro 的框架制造钛合金部件。