12月1日，领克品牌发布11月份销量数据，全系销量32679辆，其中新能源车型销量达到了20084辆，占比向上61%。可以这样说，领克的转型速率也曾超出预期，它很快就要造成一个系数的新能源品牌了。

不外在现阶段，领克的实力还不够强，需要束缚扩大产物声威。12月2日，领克旗下中大型纯电轿车推出新增车型——领克Z10 95kWh 702km四驱Halo版崇拜上市，售价为22.98万元。那么，这款车是否值得起原呢？

新车的能源是什么水平？

领克Z10是一款纯电车型，何况是中大型轿车，它最初要修升引户一个问题，那即是续航是否够用。

此次新增的车型，属于领克Z10系列的中配版块，搭载95kWh的磷酸铁锂电板，双电机最大功率为580kW，CLTC工况下续航里程为702km。从破钞者本色用车的角度来说，这样的续航里程也曾可以清高日常需求。

但也应该看到，破钞者日常用车经过中，也会有一些非惯例的需求，举例一年一次的远程自驾游，或者跨省、跨市出差等等，在这些工况下，702km的续航就不太够用了。新车支捏800V高压快充，10%-80%的充电时辰仅为15分钟操纵，按照当今中国充电基础步调的擢升速率，这个补能效果，也曾可以基本科罚用户的续航心焦问题。

再来看一下用车费本，官方示意这款车的百公里耗电量仅为15.6度，咱们按照比较保守的模式来估算，这款车的百公里用车费本八成在30元操纵。而同级别的燃油车，百公里油耗在9L以上，用车费本向上70元，差距照旧比较光显的。

除此除外，领克Z10看成新能源车型，还有不限行、不限号等“特权”，对那些职责比较接力、用车频率比较高的用户来说，这少许也比较有诱导力。从举座上来看，领克Z10在能源方面的表现照旧可以的。

智能化达到了什么水平？

新款领克Z10售价为22.98万元，不算高但也不算低，基本上属于普通家庭用户眼中的豪华车型。这种级别的车型，是要去“卷”智能化的。那么，领克Z10的表现若何样呢？

新车之是以会给出22.98万元的廉价，是因为它与高配车型比拟，在部分派置上进行了缩水。以智能驾驶为例，这款车去掉了英伟达Orin-X辅助驾驶芯片和激光雷达，诚然保留了主动刹车、车谈偏离预警、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车谈保捏辅助等L2级别的驾驶辅助功能，但城市NOA、高速NOA之类的高阶功能王人被取消。

这样作念的宅心很光显，那即是诱导哪些对价钱比较明锐，同期对智驾并莫得太高条目的用户。本色上，高阶智驾并不是东谈主东谈主王人需要，部分用户惦记它的贯通性与可靠性，致使会主动采用关掉一些辅助功能，在这种情况下，新款领克Z10就有了市集。

再来看一下智能座舱，新车搭载2.5K 15.4英寸中控屏，以及AMD V2000A车机芯片以及Flyme Auto智能车机系统，支捏可见即可说的四音区语音识别功能，同期还有运用商店，用户可以凭据需求下载我方心爱的APP，在东谈主车交互、车机互联、互联网生态等方面王人有可以的表现。

与此同期，新车还支捏25.6英寸HUD昂首泄漏功能，5G蚁合和OTA升级也莫得缺席，但与高配车型比拟，它取消了面部识别等高端确立。

基础性能基本不变

看成新增车型，新款领克Z10在基础性能方面并莫得发生什么大的变化。

外不雅方面，新车遴选了家眷式经营，有着比较高的辨识度以及光显的年青化颜色，相宜领克品牌的举座定位。

在尺寸方面，新车也莫得发生变化，车身长度为5028mm，轴距达到了3005mm，遴选惯例的三厢轿车经营，里面空间方面表现可以。与此同期，新车还提供了真皮材质座椅、标的盘加热、50W手机快充、前排座椅腰部扶持、前排座椅加热透风推拿、256色氛围灯、温度分区适度、车内香氛等确立，舒截至方面有着可以的表现。

领克之是以要推出这款“不高不低”的新增领克Z10车型，可能是因为领克Z10的市集表现莫得达到预期。这款车上市之后，月均销量在2000辆露面，与同级别的小米SU7等车型比拟差距很大，因此需要用廉价版原来刺激破钞者的购买欲。

新车上市之后，可能会凭借廉价上风，诱导一些比较戒备性价比的用户。但也应该看到，纯电中大型轿车并不太好作念，到当今为止，除了小米SU7、极氪001等少数车型除外，该细分市集内能站稳脚跟的车型并未几。领克Z10的举座性能可以，但能否取得用户招供还很难说。

小结：新款领克Z10属于新增车型，它拉低了售价，同期削减掉一些并不太常用的高端确立，但愿诱导哪些购车预算比较低的用户，何况这部分用户照旧以年青用户为主。从性能上看，这样的谈路领克Z10是走得通的，但最终能否取得用户招供，还有待不雅察。