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连年来，在商用车界限，AMT卡车正资格着一场深远的变革，阛阓从起步到迅速推广，一派隆盛发展的自豪已然酿成，而与之精细关系的零配件产业也迎来了前所未有的发展新机。

从质疑到热捧 AMT重卡快速崛起

“开过AMT重卡之后，再也不思换回平直动挡了。”与卡车司机不异时，商用汽车新闻传媒记者曾不啻一次听到他们这么说。这是繁密卡车司机的心声，也走漏地反馈出AMT重卡在阛阓采用度上的开阔更正。

回归往昔，在AMT重卡刚刚投入阛阓时，司机们大多对其合手怀疑格调，从当先因不熟谙而松弛绝交，到小部分敢于尝试者率先尝到甜头儿，再到如今在卡友群体中广受好评，只是数年时刻，卡友格调发生了180度的大转弯。

在我国，AMT在重卡界限专揽起步相对较晚。2018年，西洋国度AMT重卡也曾得到简单普及，而我国AMT重卡才刚刚崭露头角，往常阛阓渗入率仅为0.2%。而后，其阛阓份额逐年稳步攀升，2019年占比0.7%，2020年达到4%。

跟着早期使用者的口碑传播，越来越多的卡友启动意志到AMT重卡的上风，其阛阓渗入率增长速率逐渐加速，行业瞻望2025年将飙升至50%。

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按照事物发展的一般章程，从0到1的冲破最为艰苦，从1到10常常增速稳定，但从10到100则可能呈现爆发式增长，AMT重卡的普及进度齐全契合这一章程。

全球变速器领军企业采埃孚的商用车处理决策奇迹部全球认真东谈主彼得・莱尔曾预测，2029年中国商用车AMT的普及率将达约70%，这一预判也得到了业内简单认同。

AMT飞快发展背后 中国自主品牌加速崛起

AMT重卡阛阓出息一派开阔，早也曾是商用车行业内不争的事实。在AMT重卡市占率不休培植的进程中，与之关系的零配件产业发展也迎来了前所未有的机遇期。

据一汽自如汽车有限公司商用车建立院传动系统建立首席工程师孙国晖先容，国内AMT重卡起步初期，AMT变速器种种零部件主要依赖于国外入口。然则，国外入口势必存在购买本钱高、交货周期长和国内购买企业讲话权弱等诸多不利身分。抽象商量来看，寻找高品性的国产零部件进行平替是关系企业的共同聘任。

这一不雅点得到了法士特伊顿（西安）能源传动系统有限背负公司时刻总监蔡培明的认同。据他先容，纵不雅近10年发展，国内AMT居品在沉稳性和品性方面有了很大的培植，之前提到AMT，大家最先思到采埃孚、伊顿等这些国际品牌，刻下这一情况得到了很大变化。

现如今，法士特、万里扬、中国重汽、一汽自如、东风等国产自主重卡AMT企业也曾在重卡AMT阛阓上演出主要变装。以法士特为例，本年3月，法士特的AMT居品阛阓份额也曾进步40%，可见国产AMT居品日渐崛起的阛阓合位。

干式摩擦片 率先招待AMT卡车红利

国产AMT居品阛阓占有率的培植，离不开对中邦腹地阛阓和路况的愈加了解，也离不开要害零配件供应商的配合和融合建立。

据蔡培明先容，在AMT变速器的繁密零部件中，干式摩擦片虽看似不起眼，却演出着极为要害的变装。它看成车辆运行中传递扭矩的要害零件，对车辆行驶的沉稳性以及一致性进展存着决定性影响。法士特伊顿和科马材料融合建立了一款AMT专用干式摩擦片，该款摩擦片具有优秀的震颤性能，好像提高精采幽闲肠的同期，兼顾低、中、高温区沉稳的摩擦扫数来保证AMT系统的可控性和精采的可靠性来搪塞不同的工况，整个不输入口居品，在某些极点高温工况致使越过入口居品。

贵府涌现，科马材料创立20余年来，专注于传动系摩擦材料的研发、分娩与销售。公司领有丰富的居品线，干式聚散器摩擦片材质多达二十余种，型号更是进步8000个，是国内干式聚散器摩擦片的领军企业。

另外值得一提的是，科马材料研发分娩的干式摩擦片不仅供货并安装于国产AMT变速器上，在入口品牌采埃孚主力居品传胜（TraXon）上也有专揽，如今在繁密卡车上王人能发现科马材料摩擦片的身影。

小结：

跟着AMT重卡迎来爆发式增长阶段，国产要害零部件企业无疑迎来了发展的含苞未放。科马材料看成国产替代其中的杰出人物，也曾在AMT干式摩擦片界限获取了权贵得益，走在了行业前线。

而商用车不是唯有重卡。翌日，AMT在中轻型乃至小型商用车上的渗入率一定也会越来越高。在AMT卡车阛阓这片开阔的蓝海中，咱们期待更多的国产零部件企业好像收拢这一费事的历史机遇，乘势而上，杀青自己的高质地发展，激动中国商用车产业链的自主可控，培植我国商用车产业在全球阛阓的竞争力与影响力。