在城市物流日益梗阻的今天，比亚迪T5货车横空出世，为货启动业带来了前所未有的变革与冲破。它以超卓的性能、环保的理念和先进的科技，成为广博物流企业与司机师父们的理思之选。T5以“纯电+混动”的居品布局为基础，推出大电量版块以幽闲城配和城际细分场景运输需求种种化。混动车型T5DM从18kWh进步至55kWh，纯电车型T5EV增多82/90/100/132kWh。

82/90/100kWh车型采纳CTC中置结构，凭借行业跨越电板直冷时刻，电板换热效果进步18%、冷却能耗缩短60%；谐和电板性能升级，T5幽闲740V电压平台，达成2C（300A）快充，100kWh及以下需快速补电的车型，SOC30%-80%充电仅18分钟；提拔选配移动电站VTOL，最大放电功率6kW，幽闲用户多元化用车需求，以轿乘化筹算，全面进步驾驶风物体验。

132kWh大电量的车型幽闲400公里最大续航，一次充电即可幽闲城市物流一整天的运营需求。高能量密度刀片电板谐和低导电率专用冷却液，车辆幽闲最大充电功率150KW，骤然的休息时辰就能让车辆速即复原活力，持续踏上征途。

T5 EV-132kWh大电量的车型在驾驶舱与后货箱之间（副驾驶员一侧）确立了1组双腔补液壶，表层区域用于存储电驱动和电控系统散热管路冷却液；基层区域用于存储132度电能源电板专用冷却液。

132度电动电板的T5 EV车型使用液冷时刻，谐和低导电率的冷却液进行液冷，而其他电量版块（82/90/100kWh及T5DM）王人是基于冷媒算作序论的直冷时刻。该4款电量均使用膜加热时刻，使整车在低温景况下，也不错幽闲用车需求。

需要正式的是，为能源电板使用低导电率冷却液的时刻及热搞定结尾政策，也曾用在2020年上市的比亚迪汉EV车型。而2025款T5 EV，是大家领域使用赋予超100度电装载电量“大电板”专用冷却液时刻的独一车型。

之是以132度电的T5 EV使用冷却液算作热搞定序论，如故要支吾快充时，赋予能源电板里面诸多电芯急速且平衡冷却的需求。

82\90\100度电的T5EV使用冷媒算作热搞定序论，不错更好幽闲快充所带来的电芯电压\温度差值的同期，再次强化急速冷却的需求。

2025款超等电动轻卡T5 EV的驾驶舱以及内饰，王人在上一代车型上获得了保留。比亚迪乘用车一直在用的DiLinK（车联网）系统，一键启动、多功能标的盘以及2组显露屏，王人充满了比亚迪特点。

笔者有话说：

装载132度电能源电板的2025款超等电动轻卡T5 EV顶配车型，不仅最高充电电压达到700伏级，为同类车型行业最高典范，更使用了专用低导电率冷却液以保险时时快充的热搞定需求，更是友商车型扫数不具备的结尾逻辑。

最蹙迫的是，2025款超等电动轻卡T5 EV所坚抓的全域高电压平台的引入，为的便是终局客户高度顾问的买卖运营时期全寿命用车老本（TCO）进展出众。T5 EV\DM超等轻卡车族大宗的使用流程市集考据的诸多乘用车中枢时刻，使得比亚迪系商用三电时刻的可靠性是友商可望不行即。